Forum 4x4

dede83 a écrit :tain le virement paypal est en train de faire le contraire du cac4:diable:

et un pmh a changer 1

Je ne voudrai pas vous contredire cher maître mais à mon humble avis de vermisseau rampant, vous vous basez un peu trop rapidement sur les résultats des mesures de notre ami Olivier.
Mesures que vous prenez comme argent content. Ce n’est pas un reproche, mais comme je suis de nature prudente, j’aime bien les choses qui se répètent et qui restent reproduisible.

Jusqu’à maintenant je n’ai jamais rencontré d’application de la logique floue dans le monde de la mécanique. Pour moi un capteur n’a que deux positions. Soit il est mort soit il est en forme mais jamais entre les deux.

Je me permets donc de réitérer mes doutes sur les capacités de notre ami. Enfin, faut bien comprendre, pas ces capacités physiques ni mentales : je risquerai de me prendre une baffe mémorable à mon arrivée chez lui et mon périple risque de fortement être compromis. Non, il a peut être mal appuyés, ou pas vraiment touché les contacts des fils ou il n’a pas utilisé ses lunettes de lectures pour bien vérifier ou il appose les pointes de touches ce qui remettrait en cause votre jugement un tantinet trop prompt. Non ?


Laissez moi le bénéfice du doute, non ? Un peu quand même.

Je pense qu’il serait quand même bon que notre ami vérifie bien le faisceau, surtout coté fiche, souvent les fils semblent bon, mais une observation plus approfondie montre une courbure anormale des fils directement à la sortie de la fiche ou une souplesse anormale d’un des fils. Seul l’isolant est en continuité mais l’ame du fil et bien elle est cassé, ce qui occasionne des phénomènes très aléatoires.

Je suggère que notre ami refasse encore un nouvel le série de mesures à l’ohmmètre parce que quand même bizare de que de temps en temps il ait une mesure juste, non ?

Après, moi j’écoute les hommes qui ont plus de 1,71m de haut et plus de 80kg. Voilà Je resterai donc sage et je croiserai les mains dans le dos en admirant les forces de la nature à l’œuvre.

sur un capteur de pmh

perso sur le scenic boitoto

ben demarrage a froid nickel
ville pendant 10 minutes et d un coup calage au feux
redémarrage et ras

a chaud démarrage impossible pendant 5 minutes

apres échange du capteur plus de bleme

ps les fils se changent pas seul

reps je fait plus que 77 kilos

Reprise de la mesure de la sonde de PMH
Ya bien zéro ohm et le moteur est vraiment en mode dégradé, ratatouillage, hoquettement

Je ferais les mesures de Dédé plus tard
Pour l'instant, j'ai tout remonté pour pouvoir aller jusqu'à Beaucaire demain, pour divers rendez-vous et me rendre chez Thierry où on va faire différents essais avec l'épave qu'on a rentré la semaine dernière

Je vous tiens bien évidemment au courant.
Ensuite, j'essaierai de trouver le temps d'aller sur les forums "Z" pour réussir à faire marcher ce p*#@in de ConZult





***EDIT***

P'tit essai vite fait pour voir si tout fonctionne... Ca hoquette grave mais ça roule. OK pour demain
Je me suis arrêté et j'ai débranché la sonde (moteur tournant). Idem. J'ai ensuite reroulé et nouvel arrêt pour rebrancher la sonde avant de rentrer. Rien de changé!
Bien entendu la panne vient peut être d'un autre élément (en plus?) mais vu les pannes des différents T2 sur le forum depuis deeeeees années le premier truc, demain, c'est l'échange de sonde

J'essaie de voir ça avant que tu arrives

Aujourd'hui, plusieurs essais... Petit résumé vite fait
L'épave de 99 est (encore) différente, à plusieurs points de vue , de nos 96, 97 et 2001
J'ai donc fais échange de sonde PMH avec Thierry... Son T2 affichait le "Check" et merdouillait. Le mien roulait mieux mais il y avait encore un soucis lié, selon moi, à la position de l'accélérateur
De retour chez lui, on a pas pû essayer avec sa sonde et une nouvelle pédale d'accélérateur ensemble, mais avec la pédale seule, mon T2 va beaucoup mieux avec encore quelques hoquets comme avant l'essai de la sonde.
Demain je file à la casse récupéré une sonde, et comme encore la "nouvelle" pédale, on sera vite fixé

Je retourne chez Thierry demain après-midi... C'est un peu la course pour plein de trucs en ce moment

Vincent, il faudra qu'on ouvre un nouveau topic pour la fiche diag'

dede83 a écrit :tu as un injecteur "pilote"

sur le 2.7 tdi , injecteur pilote il y a , hugh

Des news... Encore vite fait!

Vincent, j'ai regardé vite fait ton logiciel. Ca à l'air d'être le même que celui que j'ai déjà
Dédé, il y a un injecteur pilote... Je crois qu'on en a déjà parlé Et c'est pas bien de se moquer

Pas eu le temps d'aller à la casse... Mais j'ai piqué la sonde PMH à Thierry pour le we
Avec cette sonde et la "nouvelle" pédale, après une centaine de bornes (ville, route, chemin) plus aucun cafouillage, plus de voyant allumé
Je ne crie pas victoire trop vite. J'attends encore quelques jours et de nombreux kilomètres

Bon we

essaie de voir tes valeurs sur l injecteur pilote

Je reprends plusieurs discut' dans le désordre pour bien recadrer les choses... et essayer de faire avancer le schmilblick

Olivier S. a écrit :...je suis sûr d'être en mode moteur "dégradé". J'ai eu du mal à reculer...
Et là, déjà, la résistance de la sonde PMH est infini...

Remesurée chez Thierry, plus de voyant allumé: 1400 et quelques Ohms...

dede83 a écrit :essaie de voir tes valeurs sur l injecteur pilote

Résistance infinie... Zarbi, on dirait que les fils font 2 en 1

Bon... Je suis à la recherche d'une sonde PMH qui fonctionne

=> Voir petite annonce

J'ai pas essayé chez Nini, mais vu les tarifs déjà cités
Chez Oscaro, pas le bon modèle (Apparemment avant 98, mais avec Nini :no et la plupart des casses ne veulent pas dépouiller un moteur qu'ils pourront revendre complet (et je les comprends) ou ils ne veulent pas s'emmer*der juste pour une sonde

Reste 2-3 coups de fils à passer mais je sens que c'est pô gagné c't'affaire