Forum 4x4

Le Pirelli et les Cooper sont très routiers de mémoire...et peu de retour.

Routiers mais encore mixtes ou comme les 80/20 ?


Si on récapitule, on a :

- BF Goodrich All Terrain
- Bridgestone Dueler 694
- Hankook RF10
- Pirelli Scorpion ATR
- Cooper Discoverer ATR
- Michelin Latitude Cross
- General Tire Grabber AT
- Continental Cross Contact AT
- Dunlop Grandtrek AT3

Tu as oublié le Toyo OPAT en 235/70-16

Et le Falken WildPeak AT01

mnms a écrit :Routiers mais encore mixtes ou comme les 80/20 ?


Si on récapitule, on a :

- BF Goodrich All Terrain 40/60
- Bridgestone Dueler 694 60/40
- Hankook RF1055/45
- Pirelli Scorpion ATR75/25
- Cooper Discoverer ATR65/35
- Michelin Latitude Cross80/20
- General Tire Grabber AT65/35 pour la génération actuelle 50/50 pour l'ancienne
- Continental Cross Contact AT50/50
- Dunlop Grandtrek AT370/30
-falken wild peak 55/45

voila je t'ai fait mon classement route/tt à moi que je suis d'accord avec ,d'autres te proposeront sans doute autre chose
pour moi à partir du profil michelin c'est du pneu 100/100 route
bon courage

PMV a écrit :voila je t'ai fait mon classement route/tt à moi que je suis d'accord avec

Selon moi ces proportions arbitraires n'ont pas beaucoup de sens :

Exemple un Michelin Latitude Cross que l'on va catégoriser 80/20. Cela semble indiquer qu'il conviendrait, sur 50000 km, pour en faire 40000 sur route et 10000 hors route

Mais bon, admettons, c'est vrai qu'il peut très bien faire 10000 km hors route en été sur des chemins de Roumanie, OK. Mais pas après les pluies d'automne dans les chemins creux de Normandie Ou alors Je souhaite bon plaisir à l'heureux conducteur.

Bref, le côté mixte c'est pour dire route / piste. Et de préférence route été / piste sèche.

Jch@11 a écrit :euuuh juger le grabber AT en 65/35 me fait doucement rigoler.

J'ai eu l'ancien (AT2) et maintenant l'AT. Ce dernier est nettement supérieur en TT que son predecesseur.... et aussi nettement supérieur sur route (surtout sur le mouillé). Avec le nouvel AT, on a un produit qui a bien évolué sur toute la ligne.

Il faut arreter de se referer a un dessin de sculture pour juger des qualités route/TT d'un pneu.

60/40 pour te faire plaisir
je savais que les réactions ne tarderaient pas
c'est mon classement arbitraire totalement dépourvu de test donc sans valeur comme je l'avais dit
pour l'usage tt gras je maintiens que c'est la sculpture et la pression qui font la différence à carcasse comparable c'est à dire de bonne qualité...
pas de doute que le grabber at soit meilleur sur la route que l'ancien (que j'ai actuellement) ça se voit...sur la sculpture

l’évolution des pneus mixtes va vers moins de bruit moins de conso plus de sécurité sur le mouillé donc moins de sculture type crampons "tt"
comme le pneus parfait n'existe pas s'il est meilleur sur goudron en fonction des éléments cités il est forcement moins bon en "tt" ...
c'est mon avis mais j'ai peut être tort en tout cas je choisis mes pneus mixtes comme ça .

Jch@11 a écrit :euuuh juger le grabber AT en 65/35 me fait doucement rigoler.

J'ai eu l'ancien (AT2) et maintenant l'AT. Ce dernier est nettement supérieur en TT que son predecesseur.... et aussi nettement supérieur sur route (surtout sur le mouillé). Avec le nouvel AT, on a un produit qui a bien évolué sur toute la ligne.

Il faut arreter de se referer a un dessin de sculture pour juger des qualités route/TT d'un pneu.

Tout à fait d'accord

Que chacun juge les pneus qu'il a déjà eu sur ses voitures...

Je m'y colle, sur XTrail (je sais c'est une semi plate...et alors permuttation tous les 20.000km)
Michelin latitude cross : très bon sur route sèche et très correct sur mouillé,motrice bien dans l'herbe mouillée aussi et atteint ses limite dans le gras gras mais il débourre bien (pas de courte sur XT donc obligé de passer en force). Excellente longévité kilométrique sans devenir glissant en fin de vie. 80.000 sur XT
Yokohama GO12 ATS : très bon sur tous les plans y compris caillasse...les 25.000 premiers kilomètres...après c'est savonette même sur route! morts à 55.000
Bridgestone AT D694 (deux trains sur Xtrail 114 et 136cv et un train actuellement sur le Pick Up) : légèrement moins bon que le michelin sur route, surtout au freinage mais motrice bien dans la gadoue pour un mixte.Moins bonne longévité sur XT (45.000) mais à 42.000 sur le PU ils sont à mi-usure derrière et usés à 25/30% devant

Voilà!

jibus a écrit :j 'ai eu des latitude cross sur le grand vitara , c 'est pas des mud c 'est sur , mais ils ont une bonne motricité dans le gras pour des mixtes .

+1

j'avais du BF ALL-TERRAIN, sur mon ancien musso, en monté dans la boue, sa patinais tous de suite, avec les michelin
crosse, ("nouveaux"musso) donc (plus lourd ), sa mont san patiné

ps (c'est pas de la grosse monté tout de même)

Jch@11 a écrit :et figure toi que, à gras identique sur un même véhicule, le nouvel AT est aussi meilleur que l'ancien AT2

Comme quoi, ce n'est pas parce qu'un pneu ne ressemble plus au BF AT qu'il est plus orienté route. La technique évolue.

tant mieux
il faut que je remplace mes grabber at sous peu ce sera grabber at (le nouveau) ou falken wild peak parce que ...j'aime bien leur sculpture (la plus tt dans ma taille,je suis têtu hein )..et parce que ce sont les moins cher

Jo49 a écrit :...

Que chacun juge les pneus qu'il a déjà eu sur ses voitures...

.

....

excellente idée

j'ai eu :

en mud :

bf track edge
hankook rt 01
bridg 673
bf mud (j'ai encore; inusable ce pneu !!!mais désormais quasi inconduisible sur goudron mouillé,je le monte quand je pars en raids uniquement)

mon préféré:
le bf bon dans le gras ,le caillou,le sable de plus il doit être increvable
bref le top pour le raid ;à proscrire au quotidien

en mixte :

toyo transpath
dunlop grand treck at2
continental crosscontact at
general grabber at2 (monte actuelle)

mon préféré :
le continental car vraiment mixte excellent en tt (pour un non mud) et très bon sur goudron mouillé le critère qui fait la différence selon moins dans l'usage routier pour un mixte

voila ma pierre à l’édifice,au suivant

PMV a écrit : voila ma pierre à l’édifice,au suivant

Pour l'ambiance, voici un exemple d'environnement habituel lors des rencontres équestres en milieu rural, selon qu'il fait sec ou humide. (photos prises sur le net car pas les miennes sous la main)
Et voici les pneus mixtes, puisque c'est le sujet, avec lesquels je suis passé sur ce type de terrain sans jamais rester planté :

- Bridgestone 694 sur Pajero DID long
- General Grabber AT2 sur Jeep Wrangler JK
- General Grabber TR sur Defender 90
- Nokian Hakkapeliitta LT (l'hiver) sur Defender 90

Les plus savonnettes étaient les Grabber AT2, qui à mon avis (comme les BFG AT) ont un dessin pour le sud et le sable.