Forum 4x4

david V8 60 a écrit :pour etre plus precis j'ai pas chercher du tout !!
mais se poste me plait bien va falloire que je m'y attarde un peu !!!

david V8 60 a écrit :merci !! tres tres intéressant !!

feignant

au cas ou il faudra changé le petit bout d'arbre de la sorti avant de la bt si tu veux faire cette modif pour rouler en traction,prendre un renforcé,car il va pas aimé du tout!

désolé mais en catalogne on est un peu lents pour comprendre

quelqu un pourait faire un recap avec les twin stick ,reverse s twiste tt. ect.

je m y perds ....!!!

merci

dans tous les cas faut ouvrir la BT pour virer la bille entre les 2 axes de fourchettes...

1er cas (twin stick) : tu récupères un autre levier de transfert que tu bricoles pour obtenir un levier par axe de fourchette. Comme ça tu as un levier qui fait 2WD -> 4WD et un levier qui fait : High -> Low

plus d'infos ici :

à venir ce soir

2è cas ("reverse S" aussi appelé "H mod") : tu meules un bout de l'axe de fourchette d’enclenchement du pont AV afin que le levier puisse passer de la position 4L sur l'axe et pouvoir décraboter le pont AV et tu obtiens cette grille d'enclenchement :



ou celle-ci en fonction de comment tu as meulé les axes :



3è cas (twisted T) : tu achètes le kit tout fait, tu le montes et tu obtiens une grille comme ceci :



Dans tous les cas, tous ces kits/astuces servent à décraboter le pont AV en courtes...

Bebop a écrit :dans tous les cas faut ouvrir la BT pour virer la bille entre les 2 axes de fourchettes...

1er cas (twin stick) : tu récupères un autre levier de transfert que tu bricoles pour obtenir un levier par axe de fourchette. Comme ça tu as un levier qui fait 2WD -> 4WD et un levier qui fait : High -> Low

plus d'infos ici :

à venir ce soir

2è cas ("reverse S" aussi appelé "H mod") : tu meules un bout de l'axe de fourchette d’enclenchement du pont AV afin que le levier puisse passer de la position 4L sur l'axe et pouvoir décraboter le pont AV et tu obtiens cette grille d'enclenchement :



ou celle-ci en fonction de comment tu as meulé les axes :



3è cas (twisted T) : tu achètes le kit tout fait, tu le montes et tu obtiens une grille comme ceci :



Dans tous les cas, tous ces kits/astuces servent à décraboter le pont AV en courtes...

t(as pas plus préci photo ou autres pour la modif de l'arbre car la tu commence m'axit... mon lapin !!

david V8 60 a écrit :t(as pas plus préci photo ou autres pour la modif de l'arbre car la tu commence m'axit... mon lapin !!

modif de l'arbre sorti avant ou fourchette?
car l'arbre avant de la bt n'a rien a voir sauf si tu veux rouler en traction mais c'est a changé,comme les arbres de roues c'est du renforcé!
et pour les fouchettes ou tu achetes ou tu compares par rapport au tient et tu meules

regarde les images en details en bas de la tof et tu clik ca agrandis

http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... t-kit.html

C'est super bien expliqué!!

Ma BT va y passer un de ces 4, option 2.

Je vais déplacer la fin du sujet dans un nouveau post parce que c'est intéressant mais la discussion n'a plus grand chose à voir avec les autodébloquants.

avec le kit vendu sur ce lien tu peux rouler en deux courtes ,deux longues ,quatre courtes ,quatre longues , mais en deux roues tes toujours en propultion non ?

SamCé a écrit : C'est super bien expliqué!!

Ma BT va y passer un de ces 4, option 2.

Je vais déplacer la fin du sujet dans un nouveau post parce que c'est intéressant mais la discussion n'a plus grand chose à voir avec les autodébloquants.

tu m'etonnes le bebop est incollable ladessus,un fada des ricains
parcontre enlever que la bille de verrouillage et qu'un seul levier faut vraiment connaitre par coueur sa selection sinon c'est le carnage
pareil je me suis amuser a fond sur les bt,4 reduc differente montés, 2 sytemes de selection deja monté,de decrabotage,et pour finir frein a disque pour la bt... rien de bidouiller tout acheter neuf et non pas pour moi sauf ma 4.9!

cozali a écrit :avec le kit vendu sur ce lien tu peux rouler en deux courtes ,deux longues ,quatre courtes ,quatre longues , mais en deux roues tes toujours en propultion non ?

oui exact
pour rouler qu'en traction faut un system a part qui est pas dans la bt mais en remplacement de la bride existante avec un levier supplementaire,ca desolidarise l'arbre arriere avec la bride sorti bt arbre arriere!
puisque l'arbre principale de la bt de la sorti est prevu que pour le propulsion

la c'est bon tout compris .

et pour ceux qui veulent pas ouvrir leur BT ,une paire de moyeux débrayables et un copilote sympa
pour rouler en 2 courtes