Forum 4x4

Après, la vente de voiture est une veritable ecole du commerce.

Jo49 a écrit :On a déjà eu cette discussion en évoquant certains modèle comme le dunlop SJ6 par exemple...mais plutôt que de regarder chez les fabriquants de pneu mixte ou TT et de chercher chez eux un pneu "hiver" pourquoi ne pas faire l'inverse?

Sur le site Nokian j'ai trouvé ça

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=10360 ... eliitta+LT

Ca ressemble furieusement à un profil mixte ça non?

Ils ont une gamme de pneus utilitaires assez sérieuse aussi, avec des indices de charge nickel pour les gros ou les PU comme le mien

J'ai ce pneu, mais en 265/75R16 , sur mon 78 pour l'hiver...mais roule très peu avec, car je veux pas que le véhicule ne rouille trop. Pour le voyage, J'ai de BF G AT en 235/85R 16.
Dans toute les neiges, le Nokia est nettement supérieur.
Je me suis même demandé si je ne devais pas tenter de les utiliser pour un raid spécifique sable, car je crois qu'ils pourraient être bons. Par contre, la gomme tendre deviendra t-elle trop tendre sous le soleil?
Je n'ai pas fait le test.
Mais à ce jour, très satisfait, et aucun bloc arraché.
Encore un point , il est très large pour un 265, et le BF est très étroit pour un 235.
Mais pour un mixte balade (non raid dur..), je pense que le Nokian est un tout bon.

4motion a écrit : Je me suis même demandé si je ne devais pas tenter de les utiliser pour un raid spécifique sable, car je crois qu'ils pourraient être bons. Par contre, la gomme tendre deviendra t-elle trop tendre sous le soleil?

Salut,

Rien que de rouler avec sur route > 15°C ils s'useraient vite. Et par ailleurs, indépendamment de la composition en caoutchoucs, il y a l'architecture du pneu qui n'est pas adaptée.

un pneu hiver c'est un pneu hiver (thermogomme)
un pneu mixte hiver... ça n'existe pas MAIS

je me souviens de mes pneus d'origine qui étaient très agréables l'hiver sur la neige... et pas si mauvais que ça sur route et sur piste très "carrossable"

christian.styling a écrit : je me souviens de mes pneus d'origine qui étaient très agréables l'hiver sur la neige...

Salut,

Je me souviens aussi... mais ce n'était pas du tout plaisant sur routes enneigées. Le Patrol avec des BFG long trail, et le Pajero avec des Bridgestone 694.

En station de montagne j'entends encore les ricanements "Ah, c'est bien la peine d'avoir un 4x4..."


Il faut dire qu'à l'époque je croyais qu'il suffisait d'avoir 4 roues motrices pour passer partout où les autres patinent Erreur. Surtout si le véhicule est lourd.

Sur les BF AT tu as le sigle du flocon et de la montagne donc les consommateurs n’ont qu’à repérer le symbole « montagne/flocon de neige » qui apparaît sur tous les pneus répondant ou dépassant les exigences établies dans le secteur des pneus en termes de rendement de traction dans la neige. Ces pneus ont également été conçus spécialement pour une utilisation dans des températures froides et des conditions météo avec neige abondante. Ce symbole apparaît uniquement sur les pneus de catégories d’hiver et toutes conditions.

le flocon indique que ce pneu, sur la neige, est moins mauvais qu'un pneu de route
mais ça n'est pas réservé aux vrais pneus hiver qui, eux, sont réellement adaptés aux routes froides et enneigées ;
la preuve c'est que par exemple le BF Goodrich AT l'a le flocon
alors que c'est un pneu qui fait l’unanimité parmi les raiders sahariens :
il tient bien dans le sable brûlant des dunes...

j'aimerais bien voir ( du bord de la route ) un BF AT à 70 - 80 kms/h sur une route enneigée , ou dans une descente de col juste raclée , en tous cas moi je monte pas dans la voiture

un pneu hiver c'est un pneu hiver

un pneu qui a le flocon de neige c'est un pneu qui n'est pas trop mauvais en toutes saisons... ça veut pas dire que c'est un pneu hiver

mans wild a écrit :Sur les BF AT tu as le sigle du flocon et de la montagne donc les consommateurs n’ont qu’à repérer le symbole « montagne/flocon de neige » qui apparaît sur tous les pneus répondant ou dépassant les exigences établies dans le secteur des pneus en termes de rendement de traction dans la neige.

Salut,

Tu regarderas, presque n'importe quel pneu All Terrain, pourtant conçu pour les pistes chaudes, a aujourd'hui le marquage flocon pour peu que sa sculpture soit assez profonde. (ce qui est le cas en général si la roue est dans les grandes tailles)

Mais si tu lui faisais passer un test, non pas de traction au démarrage, mais de freinage sur route glissante, il serait à la ramasse.

Or le problème avec les 4x4, ce n'est pas un problème de traction mais plutôt de freiner l'engin quand il part à la dérive sur route glissante.

Ton pneu AT marqué du flocon ne te sera d'aucune sécurité dans ce cas.

mans wild a écrit :Ces pneus ont également été conçus spécialement pour une utilisation dans des températures froides et des conditions météo avec neige abondante. Ce symbole apparaît uniquement sur les pneus de catégories d’hiver et toutes conditions.

C'est remarquablement tout-à-fait faux.