Forum 4x4

Dans 99 % la motricité est plus importante que les Angles ( entrée sortie et ventrale )

tiens ton tél a la mémoire de tes lieux de vacances

tyron a écrit :Alors j'ai à peu prés rien compris à ton message désolé (je suis blond)

C'est quoi RRC ?

Le choix des ressorts te fais gagner un peu en hauteur ?

Range Rover Classic

Une rehausse par les ressorts engendre des modifications du comportement du véhicule, accélère l'usure de certaines pièces en mouvement , et rend ton véhicule illégal ( avec des risques de non assurance en cas d'accident corporel) . À moins de faire beaucoup de franchissement et peu de route , il faut vraiment réfléchir avant de te lancer la dedans . De même rehausse va de pair avec " pneus plus grands " , ce qui ne passe plus au CT

Bon alors certain diront que je suis un peu têtu mais bon.

+4 cm me parait pas énorme en réhausse vous pensez que ça aura réellement une influence sur le comportement routier ? Avec des élargisseur de voie on peu pas compenser la perte de stabilité ?

tyron a écrit :+4 cm me parait pas énorme en réhausse vous pensez que ça aura réellement une influence sur le comportement routier ? ?

non , aucune différence voire très peu , surtout avec 4 amorto neuf

Pour comparer , ton disco stock avec des amortos nazes est moins sécure que ton disco+4 avec des amortos neufs

tyron a écrit :Avec des élargisseur de voie on peu pas compenser la perte de stabilité ?

un poil , mais surtout en TT dans un dévers

bien sûr ... on a toujours dit qu'une suspension neuve même merdique (et j'ai pas dit que c'était ton cas) paraîtrait toujours le paradis comparé à une suspension rincée.
l'état est plus important que la réhausse.


une suspension est un ensemble de paramètres, et ne la regarder que par le prisme de la réhausse pour la réhausse est limite une erreur. cela nous arrive d'aboutir à une réhausse sur nos véhicules mais pas parce qu'on voulait juste réhausser.

L'idée c'est que si je change mes suspensions fatigués je repart pour un paquet de km alors si je veux rehaussé c'est le moment. Ne voulant pas faire de gros franchissement je me dit que +4 ce n'est pas trop violent vous me dites que ça n’altérera pas trop le confort routier mais que ça sera toujours un petit plus pour le coté TT. De plus j'ai trouvé des cale de +4 qui s'adapte à la suspension pneumatique arrière que j'aimerai conserver.

Question à 100 balles, si je met les cales +4 cm il faut que je mette des ressorts +4 ?

tyron a écrit :Question à 100 balles, si je met les cales +4 cm il faut que je mette des ressorts +4 ?

si tu ne veux pas un dragstère oui ....

et des amortos plus long
et des durites de freins plus longues
et férifier les arbres de trans
et la géométrie
etc
etc