Forum 4x4

Fronteradu10 a écrit :Salut à tous

Je reviens sur le sujet de notre gros qui vient donc de feter ses 18 ans fin décembre dernier. Pour l'occasion...il tourne toujours avec le même problème qu'en 2015, à savoir son souci de pusisance passé 2000 trs/min

J'ai en projet de le décatalyser, si vous avez des pistes...

viewtopic.php?t=152265-D%C3%A9catalyser-son-2-5-TDS

Dans le même temps, je vais sans doute remplacer le debitmètre. Je suis tombé sur ça, ça m'a tout l'air d'être compatible non ?

http://www.ebay.fr/itm/Debitmetre-Dair- ... SwPcJVRkPZ

Enfin, on va surement lui greffer deux pneus neufs à l'avant. Pour rappel à l'arrière j'ai des vieux Bridgestone de 2007 mais ils font leur taf sans être trop usés encore. En gros, on faisait entre 1000 et 2000 kms par an. Ceci dit cette année il va reprendre la route, on va également trainer une remorque double essieu (d'ou l'intérêt de soigner ce manque de puissance..) et se trainer dans un terrain sur lequel une maison est en construction. Toujours un peu de tout-terrain mais vite fait.

Pour rappel actuellement il y a ça à l'avant





Comme on a un budget serré, on était parti de nouveau sur des pneus d'occasion mais je suis tombé la-dessus :

http://www.1001pneus.fr/Pneus/23473551/ ... E-4X4.html

http://www.1001pneus.fr/Pneus/22445158/ ... E-4X4.html

Bon ceux qui ont ma préférence :

http://www.1001pneus.fr/Pneus/23699002/ ... E-4X4.html

Les Hankook sont un peu chers pour notre budget en toute franchise. Du coup il vaut mieux qu'on prenne les bas de gamme neufs ou des occasions ? Merci de vos avis

re l'ami
sur le frontéra en jantes alu après juin 1995 la monte de pneus est 255/65 16
le 235/70 16 etait monté sur les jantes tôles avant cette date

pour info on change les 4 pneus de même marque et même dimension sur un 4x4

perso je suis passé (il y a longtemps) au 235/85 16 j'ai juste une petite perte de couple en 2 roues motrice
A+
Méca06

Donc je n'ai pas la bonne taille de pneus dessus ? Ca c'est moche (ceci dit les 4 sont pas mal usés). Tu me préconises les 4 neufs comme j'ai mis en lien ou plutot 4 d'occasion de bonne marque ?

Pour répodnre à ta question sur le sujet du catalyseur, pour le diag du manque de puissance malheureusement ni mon VAG-COM ni mon ELM327 ne fonctionnent avec le Front ! Est-ce que je peux télécharger un soft Opel qui fonctionnerait avec l'ELM 327 ou mon cable VAG-COM selon toi ?

Selon vous, est-ce que ce type d'interface pourrait fonctionner sur mon Frontera ?

http://www.ebay.fr/itm/16-PIN-OBD2-OP-C ... 1944464327

Bonsoir à tous,

En complément de mes questions ci-dessus, j'ai besoin de vos concernant le liquide de refroidissement. Bon, pour ne rien vous cacher, nous sommes très très en retard sur le planing d'entretien : pas changé le liquide depuis l'achat en 2007, donc il a facilement 9/10 ans et 80 000 kms mini. Il est marron

Je me dis que puisqu'on va bientot tirer une remorque avec il serait plus prudent de le vidanger, plutot que ça nous coute une culasse rapidement...

J'ai en réserve 10 L de ce liquide :

http://www.norauto.fr/produit/liquide-d ... 41645.html

A votre avis, c'est compatible ? Je n'ai qu'une seule peur, c'est qu'il se passe une réaction et que cela créé des bouchons...le VM est déja bien assez fragile sur ses culasses....

Merci de vos avis

Bonsoir,

Personne n'a de réponse à m'apporter pour mes questions ci-dessus ?

bonjour et désolé
je me connecte rarement,
je passe, je regarde, et si quelqu'un en difficulté je réponds et essais de vous aider
donc pour ton problème de connexion je ne peu t'aider je ne me suis jamais intéressé aux différents façon de diagnostiquer et appareils vendu sur le net
j'ai perso un équipement pro
pour ton refroidissement
tu fais un nettoyage et rinçage du circuit
tu change pompe à eau et calorstat, par la même occasion une courroie neuve
vérifie tes galets
et tu fais une bonne purge avec du moins 25
pour tes pneus je conseil du neuf
cordialement
Méca06

Bonjour Méca !

Pas de problème, merci de t'être connecté pour répondre à mes questions ! Pour l'appareil de diagnostic, c'est vrai que ça serait dommage de ne pas avoir le bon. Certes je ne suis pas à 20 € près mais bon je préfère les mettre ailleurs !

Pour le refroidissement, en urgence je vais déja faire un remplacement complet du liquide. Il est vraiment vieux et sale, et la remorque est arrivée ce week-end. Ce serait tout de même dommage d'y laisser des culasses par négligence bête - j'ai les 10 litres de liquide depuis 1 an dans le garage

Ensuite au printemps je remplace la pompe à eau avec le thermostat et la courroie et on sera vraiment serein. D'ici la le circuit se sera bien nettoyé - sans compter le rinçage bien entendu !

OK pour les pneus, on va regarder ça alors merci de ton avis ! Une bonne petite cure de jouvence pour notre gros

Re à tous !

Des nouvelles du gros, on a pas mal bricolé dessus hier Et il a fait du kilomètre !

Alors déja : un grand merci pour la sonde de LDR : j'ai enfin réussi à remettre la cosse, tout marche comme à la sortie d'usine. Bon l'aiguille ne décolle pas des masses mais déja quand on l'avait acheté. De toute façon, au ralenti ou en descente l'aiguille ne descend pas donc pour moi le thermostat est bon ! Sur route à 80/90 il se stabilise entre le gros trait du début et le fin en 2eme. Sur la photo on venait de faire 6 kms donc pas suffisant



Ca nous a permis d'atteler la remorque sans appréhension : aucune hausse de la température à signaler



on a ensuite remplacer l'intégralité du LDR qui était couleur...saumon clair. L'âge en est inconnu, il était peut-être d'origine, en tout cas pas changé depuis 2007. Vu que le circuit est surement encrassé, on refera une purge au printemps en remplacant la courroie et la pompe à eau en meme temps

Enfin pour le souci de puissance, j'ai peut-être une piste coté vanne EGR mais je ne sais pas trop en fait. En gros je me suis aperçu que la tige désignée au bout de la flèche coulisse une fois sur 2:



Je n'ai pas réussi à comprendre dans quelle position elle est ouverte ou fermée. J'ai noté qu'au environ des 2000 trs c'est la ou on voit le plus la tige ! Alors je ne sais pas si mon souci vient réellement de la finalement. On a pulvérisé du dégrippant partout, taper dessus, elle coulisse mais se rebloque au bout de 2 minutes maximum

Je pense que l'on va intercaler une plaque entre le tuyau de remontée et la vanne elle-même bien que j'ai du mal à comprendre (malgré le tuto sur ce site) comment on peut intercaler une plaque à cet endroit. Il faut vraiment un truc super fin !!!!

On a essayé de démonter la vanne mais je pense qu'il y a un écrou coté collecteur qui est inaccessible. Je n'ai vu que 3 écrous. On a déja débloqué les 2 qui sont situés côté tuyau d'échappement, donc si il faut les bouger de nouveau, ça nous prendra moins de temps

tu peux mettre la plaque a la sortie de la vanne, sur la gauche, entre la vanne et le tuyau qui va vers la cloison pare feu.

change ton calorstat, ca peut expliquer qu'il chauffe mal (grippé en position ouvert)

ce moteur est sensible des culasse notament si on ne le laisse pas refroidir apres un effort (l'eau se met a bouillir dans les culasses et elles se fendent)... donc un circuit de refroidissement propre et laisser tourner avant de couper

Merci pour tes explications ! Selon toi la température normale est censée se situer ou exactement du coup ? Comme je dois revidanger en mars je vais faire ça...

Par contre je laisse toujours refroidir après usage, sur tous mes véhicules : de 30secondes a 2 minutes suivant ce que j'ai fait avant