Forum 4x4

WOHJ61 a écrit :Bonjour à tous.
Je souhaite remplacer mon HDJ 100 VX BM de 2000 par un modèle 2005 ou 2006 en boite auto, peu kilométrée et de même finition (VX) . Je vais développer ci-après la synthèse de ma réflexion à ce propos.
Points négatifs :
Budget conséquent. Suspensions à modifier selon l’usage. Plus de blocage arrière. Plus de possibilité de mettre un filtre d’habitacle. « Electronisation » plus poussée ( multiplexage, etc..).
Points positifs
Consommation en baisse. Dernier millésime donc version aboutie. Boite auto 5 adaptée. Kilométrage moindre. Fiabilité théoriquement meilleure. Véhicule encore plus agréable.
Ce que ne sais pas :
Fiabilité du turbo Géovar ? Système pour pallier la suppression du blocage AR ? Blocage central encore à commande manuelle ? Optiques de phares en verre ou en plastique ? Peut-on encore monter des jantes en 16?

Merci de me faire partager vos avis éclairés et de me corriger le cas échéant sur ce que crois savoir ;o))

Bien cordialement.

Jean-luc

j'ai un 2005 VXE BVA 5 140 000 kms (dont 20 000 kms pistes et sable) acheté en 2008 à 60 000 kms pour remplacer un 120 pas assez grand pas assez fiable même si beaucoup plus agile sur la piste
donc le côté chiant de la fiabilité c'est trés relatif (11000 kms en def sur les pistes m'ont pour l'instant vacciné)
j'ai 2 micro souci non réparé (miroir du retro droit qui se bloque en bas quand je passe la marche arriere et le reglage electrique du volant qui ne fonctionne plus dans un sens )
effectivement il faut passer par un mecano pour l'entretien et ça coute cher trés cher je confirme (mais connement peut être je reste chez toyota me disant que pour la revente un carnet constructeur complet est un atout, même si je les trouve de plus en plus léger sur la rigueur de l'entretien mais c'est peut être lié à la région parisienne)
il y a bien une commande de blocage central mais pas de bloc arriere c'est des blocs electroniques qui agissent sur les freins et ça fonctionne trés bien (testé sur le 120 et le 100)
l'ideal serait de pouvoir débrancher cet abs comme je l'avais fait avec le 120 en pontant le fusible avec un inter
comme ça tu le mets si besoin et tu n'a pas de déclenchement intempestif sur le sable ou la piste
mais si tu roules tranquille et propre ça declenche rarement
les optiques en verre ou en plastique ?
pour les jantes en 16 pas de souci, le mien était équipé en 18 et j'ai acheté un train de jantes Toyota en tôle (les mêmesc que sur les 105)avec des BF AT en 285 75 16
voilà ce que je peux te dire
mais si c'était à refaire je prendrais un BM car les BVA toyota c'est du niveau des americaines des années 70
mais il est vrai qu'elle est peut être plus fiable comme ça

quant au filtre d'habitacle dont tu parles je ne vois pas ce que tu veux dire

un détail toutefois
je ne suis pas sûr que tu puisses en trouver un qui ne soit pas équipé en amortissement piloté quelquesoit la version et ce sera le premier truc à virer
là aussi c'est un peu de boulot même si simple

boss7663 a écrit :j'ai un 2005 VXE BVA 5 140 000 kms (dont 20 000 kms pistes et sable) acheté en 2008 à 60 000 kms pour remplacer un 120 pas assez grand pas assez fiable même si beaucoup plus agile sur la piste
donc le côté chiant de la fiabilité c'est trés relatif (11000 kms en def sur les pistes m'ont pour l'instant vacciné)
j'ai 2 micro souci non réparé (miroir du retro droit qui se bloque en bas quand je passe la marche arriere et le reglage electrique du volant qui ne fonctionne plus dans un sens )
effectivement il faut passer par un mecano pour l'entretien et ça coute cher trés cher je confirme (mais connement peut être je reste chez toyota me disant que pour la revente un carnet constructeur complet est un atout, même si je les trouve de plus en plus léger sur la rigueur de l'entretien mais c'est peut être lié à la région parisienne)
il y a bien une commande de blocage central mais pas de bloc arriere c'est des blocs electroniques qui agissent sur les freins et ça fonctionne trés bien (testé sur le 120 et le 100)
l'ideal serait de pouvoir débrancher cet abs comme je l'avais fait avec le 120 en pontant le fusible avec un inter
comme ça tu le mets si besoin et tu n'a pas de déclenchement intempestif sur le sable ou la piste
mais si tu roules tranquille et propre ça declenche rarement
les optiques en verre ou en plastique ?
pour les jantes en 16 pas de souci, le mien était équipé en 18 et j'ai acheté un train de jantes Toyota en tôle (les mêmesc que sur les 105)avec des BF AT en 285 75 16
voilà ce que je peux te dire
mais si c'était à refaire je prendrais un BM car les BVA toyota c'est du niveau des americaines des années 70
mais il est vrai qu'elle est peut être plus fiable comme ça

quant au filtre d'habitacle dont tu parles je ne vois pas ce que tu veux dire

un détail toutefois
je ne suis pas sûr que tu puisses en trouver un qui ne soit pas équipé en amortissement piloté quelquesoit la version et ce sera le premier truc à virer
là aussi c'est un peu de boulot même si simple

Bonjour
Merci bien pour cette réponse détaillée.
Il est vrai que l'entretien du 100 est onéreux et je ne pourrais surement pas "suivre" si je n'avais pas un ami mécano qui me "cornaque" pour les choses simples et prends la main pour le plus dur. Et quand bien même, son tarif horaire est de 30 euros.......
D'autre part, il parait d'après radio 4x4 que le 80 est encore plus onéreux en entretien!
Pour le reste, je reste très satisfait de ce véhicule même si la BA5 me semblait être un plus, ce que tu contredis un peu..
Je viens de faire un prélèvement d'huile dont j'attends les résultats pour savoir si l'état mécanique est conforme à mes attentes
@+
Jean-luc
Ps: pour le filtre d'habitacle, c'était une possibilité d'adaptation ( filtre de Lexus 470 ) qui a disparu avec les derniers millésimes.

A partie de 2004, il me semble que c'est BVA et suspenssion pilotée d'office.

boss7663 a écrit :j'ai un 2005 VXE BVA 5 140 000 kms (dont 20 000 kms pistes et sable) acheté en 2008 à 60 000 kms pour remplacer un 120 pas assez grand pas assez fiable même si beaucoup plus agile sur la piste
donc le côté chiant de la fiabilité c'est trés relatif (11000 kms en def sur les pistes m'ont pour l'instant vacciné)
j'ai 2 micro souci non réparé (miroir du retro droit qui se bloque en bas quand je passe la marche arrierec est pas un defaut c est pour te permette de te garrer le fait qu il revienne pas en position est lui un Default et le reglage electrique du volant qui ne fonctionne plus dans un sens )
effectivement il faut passer par un mecano pour l'entretien et ça coute cher trés cher je confirme (mais connement peut être je reste chez toyota me disant que pour la revente un carnet constructeur complet est un atout, même si je les trouve de plus en plus léger sur la rigueur de l'entretien mais c'est peut être lié à la région parisienne)
il y a bien une commande de blocage central mais pas de bloc arriere c'est des blocs electroniques qui agissent sur les freins et ça fonctionne trés bien (testé sur le 120 et le 100)
l'ideal serait de pouvoir débrancher cet abs comme je l'avais fait avec le 120 en pontant le fusible avec un inter
comme ça tu le mets si besoin et tu n'a pas de déclenchement intempestif sur le sable ou la piste
mais si tu roules tranquille et propre ça declenche rarement
les optiques en verre ou en plastique ?
pour les jantes en 16 pas de souci, le mien était équipé en 18 et j'ai acheté un train de jantes Toyota en tôle (les mêmesc que sur les 105)avec des BF AT en 285 75 16
voilà ce que je peux te dire
mais si c'était à refaire je prendrais un BM car les BVA toyota c'est du niveau des americaines des années 70
mais il est vrai qu'elle est peut être plus fiable comme ça

quant au filtre d'habitacle dont tu parles je ne vois pas ce que tu veux dire

un détail toutefois
je ne suis pas sûr que tu puisses en trouver un qui ne soit pas équipé en amortissement piloté quelquesoit la version et ce sera le premier truc à virer
là aussi c'est un peu de boulot même si simple

non rien

il est vrai que je me suis mal exprimé
ce que je voulais dire c'est que ce fameux miroir ne se remets pas en position normal une fois que je remets en D

d'ailleurs je voudrais supprimer cette fonction qui ne sert à rien
et surtout quand je recule avec ma remorque je ne l'ai plus en visuel (c'est une grosse remorque )

sinon à propos de la BVA
c'est confortable au quotidien
mais mon vehicule ne sert plus que pour les voyages et pour tracter (donc la BVA ne m'est pas trés utile )
mais il est certain que c'est mieux que les anciennes boites 3 + OD
et on consomme moins parce qu'on conduit plus cool avec une BVA (AMHA)