Forum 4x4

dede83 a écrit :trpo vieux et fatigué pour marcher

j attent qu ils inventent le triagle qui sort tout seul de la voiture quant tu presse un bouton

Ca existe depuis des années:

pas chez les bridés (jap et coreen)

mais je suis jamais tombé en pane

xavier13 a écrit :nettoie ton circuit de A a Z, pompe a eau neuve et surtout un radiateur entièrement détartré.. tu ne devrais pas chauffer. sauf si les séries font parti des ces véhicules qui surchauffe, meme neuf. si si ca existe.

Ha non, jamais sur la Citrouille...
Je citais d autres véhicules que j avais eu...

pourquoi2b a écrit :Ha non, jamais sur la Citrouille...
Je citais d autres véhicules que j avais eu...

ceci etant , je pense aussi qu'un vehicule en bon etat et bien conçu ne doit pas chauffer et ce quelque soit l'utilisation ..................


meme en forçant dessus , le systeme de refroidissement doit etre capable de contenir la hausse de temperature ...................

je suis pas pro de la mécanique bien au contraire, c'est pas ma faute : j'ai deux bras gauche
mais je me permets de mettre mon grain de sel en disant une remarque importante : et, avec votre permission, j'argumente...
j'avais un Break Volvo, moteur diesel six cylindres qui chauffait en montagne
bon... dont acte
à un certain nombre de tours de compteur kilométrique le moteur a été changé
le deuxième moteur, le même six cylindres, n'a jamais chauffé en montagne
donc... rien n'est sûr

si le changement a ete fait par un vrai pro il a changer le radiateur aussi

christian.styling a écrit :je suis pas pro de la mécanique bien au contraire, c'est pas ma faute : j'ai deux bras gauche
mais je me permets de mettre mon grain de sel en disant une remarque importante :

<< ça dépend ! >>

et, avec votre permission, j'argumente...
j'avais un Break Volvo, moteur diesel six cylindres qui chauffait en montagne
bon... dont acte
à un certain nombre de tours de compteur kilométrique le moteur a été changé
le deuxième moteur, le même six cylindres, n'a jamais chauffé en montagne
donc... rien n'est sûr

il a peu etre viré le calorstat ????????????

Faut voir aussi que les sondes de température ne sont pas d'une précision diabolique et beaucoup de dispersion d'un modèle à l'autre
La notion de moteur qui chauffe, c'est pour moi aussi quand la temperature indiquée ne descend pas rapidement en soulageant la charge, sur le toy tu ne sais pas si la temperature varie entre 85 et 105° car l'aiguille est fixe, et la zone rouge commence autour des 110°

Sur le kz, tu enleves la petite diode dans la jauge et remplace par une résistance et là ca devient proportionnel, bon l'été au dessus de 110kmh, tu te fais peur dans les cotes , ca monte dans le rouge au premier faux plat , mais aucun risque mécanique et au moins tu sais comment gérer le pied droit pour réguler tout cela avant la catastrophe

avec l'ancien moteur il avait percé des trous dans le calorstat...
il a pas changé le calorstat et pas de changement du radiateur...

j'y connais rien mais je pense qu'il y a des moteurs qui ont tendance à chauffer et d'autres moins... non ?