Forum 4x4

vi plein

erikson a écrit :tu veux un MP aussi

dede83 a écrit :vi plein

ayé

limited54 a écrit :EN BOUT DE MOTEUR CONTRE habitacle ( c le truc rond ! )

ok je materez sa demain vais au dodo récupérez de ma nuit dernière ^^

ange_remy a écrit :la pompe a vide elle et ou ?

Si tu arrives a enclencher le 4X4 sans problème le soucis ne vient surement pas de ta pompe a vide, par contre vérifie durites et électrovannes et reservoirs tampon intermédiaires..
Un petit essais intéressant a faire pour vérifier le fonctionnement de ton EGR, tu montes a 2500tours en 4eme, (environ 80/90 km/h) et tu roules un moment en stabilisant ta vitesse, en principe a ce régime ta vanne doit s'ouvrir, si elle merde, ton voyant va s'allumer très vite......

ange_remy a écrit :ok je materez sa demain vais au dodo récupérez de ma nuit dernière ^^

après avoir donné faut toujours récupérer

pour en revenir à ton soucis, il faut faire un diagnostique quand c'est des pannes intermittentes sinon c'est dur à trouver, sur la vectra 2.2dti (même moteur) de mon fils j'ai été emmerdé pareil par le voyant orange.
J'ai fait un diagnostique avec mon interface et l'ordinateur, ça m'a ressorti 4 défauts , après j'ai effacé les défauts, j'ai fait un trajet en attendant le voyant, et là 2 défauts: le 1er P1590 (electrovanne de la réserve d'air) j'ai réparé. j'ai re-effacé les défauts, re-roulé jusqu'au voyant qui se rallume et là c'est P1631 (module pompe à injection defectueux:cry , je vérifie faisceaux, connecteurs, alim et fusible: bingo c'était un fusible mal enclenché qui faisait faux contact (gros fusible derriere la batterie), j'ai re-effacé les défauts, re-roulé et plus de voyant et plus de défaut

Tout ça pour dire qu'il vaut mieux faire un diagnostique quand c'est des pannes à la con intempestives, ça peut faire gagner du temps, sans diag j'aurai jamais trouvé ces deux problèmes.

mich07 a écrit :Si tu arrives a enclencher le 4X4 sans problème le soucis ne vient surement pas de ta pompe a vide, par contre vérifie durites et électrovannes et reservoirs tampon intermédiaires..
Un petit essais intéressant a faire pour vérifier le fonctionnement de ton EGR, tu montes a 2500tours en 4eme, (environ 80/90 km/h) et tu roules un moment en stabilisant ta vitesse, en principe a ce régime ta vanne doit s'ouvrir, si elle merde, ton voyant va s'allumer très vite......

j ai rouler a 2500tour sur environ 4km pas de voyant
j ai pas contrôler si il s enclenche en 4x4

fronteriste03 a écrit :Bonjour Rémy juste une piste as-tu contrôle le bon fonctionnement de ta boite clapet échappement

Moi j'ai bien galéré grave et en faite la boite est dessouder, réparer à l'arrache avec fil de fer en attendant ma visite chez Meca06






sinon tu sais où me trouver
ok je sort

la doit faire tomber la sortie pots échappement je suppose

froudge a écrit :après avoir donné faut toujours récupérer

pour en revenir à ton soucis, il faut faire un diagnostique quand c'est des pannes intermittentes sinon c'est dur à trouver, sur la vectra 2.2dti (même moteur) de mon fils j'ai été emmerdé pareil par le voyant orange.
J'ai fait un diagnostique avec mon interface et l'ordinateur, ça m'a ressorti 4 défauts , après j'ai effacé les défauts, j'ai fait un trajet en attendant le voyant, et là 2 défauts: le 1er P1590 (electrovanne de la réserve d'air) j'ai réparé. j'ai re-effacé les défauts, re-roulé jusqu'au voyant qui se rallume et là c'est P1631 (module pompe à injection defectueux:cry , je vérifie faisceaux, connecteurs, alim et fusible: bingo c'était un fusible mal enclenché qui faisait faux contact (gros fusible derriere la batterie), j'ai re-effacé les défauts, re-roulé et plus de voyant et plus de défaut

Tout ça pour dire qu'il vaut mieux faire un diagnostique quand c'est des pannes à la con intempestives, ça peut faire gagner du temps, sans diag j'aurai jamais trouvé ces deux problèmes.

si j arrive a trouver un qui veux bien me le faire sans vouloir me le bloquer et faire les réparation

je t'ai envoyé un message avec les infos si besoin pour faire le diag sois-même (ou par un pote qui a un ordi portable).

froudge a écrit :je t'ai envoyé un message avec les infos si besoin pour faire le diag sois-même (ou par un pote qui a un ordi portable).

ok merci pour le lien

j ai un pote mécano qui viens de mater les premier essai rien de grave une ti merde qui traîne quelle part mais pas électronique donc faut trouver