Forum 4x4

ah ok ^^
merci de ces précisions !! et bon courage pour le boulot à venir !

Ta Sub va devenir un échassier ! C'est comme ça que je les aime, des longues jambes et une jupe courte L'idéal, c'est beaucoup de débattements et quand une patte se lève, un vrai blocage de différentiel arrière. L'été dernier, j'ai discuté avec le patron de ERM, ils modifient surtout des Zuk mais ça ne paraissait pas impossible d'adapter un blocage sur une Sub, il m'a proposé de lui amener un diff et des arbres de roues arrière pour étudier la chose...faudra que je fasse un détour dans le 42 !

jf1sf5 a écrit :Ta Sub va devenir un échassier ! C'est comme ça que je les aime, des longues jambes et une jupe courte L'idéal, c'est beaucoup de débattements et quand une patte se lève, un vrai blocage de différentiel arrière. L'été dernier, j'ai discuté avec le patron de ERM, ils modifient surtout des Zuk mais ça ne paraissait pas impossible d'adapter un blocage sur une Sub, il m'a proposé de lui amener un diff et des arbres de roues arrière pour étudier la chose...faudra que je fasse un détour dans le 42 !

interessant ca! tu me tiendra au courant
en attendant je me contenterai de l'éfficacité du glissement limité

Petite question, pourquoi t'as mis un EJ22 dans ton Forester ? Pour un peu plus de puissance et de couple ?

Tes vidéos sont cool ! Je les avais vues il y a quelque temps sur subaruforester.org

D'ailleurs, je suis surpris que les Australiens ne modifient pas plus leur Forester et qu'il n'y ait pas plus de pièces offroad disponibles pour ce véhicule, sûrement que le marché est trop petit

Après la modification suspensions, j'ai envie de m'attaquer aux biellettes de barre stabilisatrice, les remplacer par des petits vérins de 10 cm de débattement et de pouvoir les bloquer et débloquer depuis l'habitacle, actionnés par câble par l'intermédiaire d'un frein à main au pied genre Mercedes, ni vu ni connu

Bon, faudra que je trouve le temps...

c'est surtotu qu'en australie ils ont pas les mêmes besoin puisque pas les mêmes terrains.
Mais ils ont quand meme beaucoup de chose tres interessantes tels que : sabot moteur, kit de réduction de la boite courte, par-choc toles type ARB ( avec porte roue de secours à l'arriere et porte jerrican ) et réhausses allant de 1" à 4" ( certains amerloc arrivent a passer dyu + 6 pouces )

Mais en australie ils ont besoin de watt plus que de débattement, car beaucoup de sable.

Mon forester est en EJ22 pour un petit gain de couple ( en terme de puissance y a rien, 125cv d'origine et 128cv avec l'EJ22 ... ) Par contre 2mkg de plus ca se sent

C'est pas mal ton truc de biellette, je ne connaissait pas le principe mais ca me plait

tien un forester +6" ( +15cm! )

C'est vrai qu'il toise celui-là ! Et en plus en conservant les roues indépendantes

Les biellettes déconnectables style Jeep, c'est pas très pratique sur un Forester, trop bas et pas très accessible, alors j'ai réfléchi et j'me suis dit

Bien je viens de lire (vite fait ) les 4 pages sur tes Forester et c'est excellent.

Je les ai toujours bien aimé...surtout depuis le jour ou j'ai vu Simon Jean Joseph et Bertrand Balas ce qu'ils faisaient au Trophé Andros (surtout leur première année quand ils les avaient de série) il y a déja quelques années...

Moi j'aimerais bien un jour pourquoi pas....

Mais ceux vu en Australie

Voici comme promis quelques photos, dont une de la Sub et quelques autres des Proflex vs origine

merci !