Forum 4x4

phil13 a écrit :L'origine.
Si c'est pour du polyvalent , restez à l'origine.
Si on modifie, on spécialise l'auto et on restreint son utilisation.

c'est sûr que si ça transforme le Def en tape-cul c'est pas une idée qu'elle est bonne celle là

C'est exactement ce que j'avais comme soucis sur mon 130 : une suspension de folie avec 8 amortos bilstein, des ressorts spécifiques et tout et tout ... mais trop dure car étudiée pour 1 gars qui roulait chargé à bloc avec une remorque de 3T 500 au cul du land et pas prévue pour voyager à 4 personnes

si mon rêve se réalise j'aurai un 110 hard top aménagé dedans pour éventuellement s'y réfugier en cas de mauvais temps (banquette en L deux/trois personnes face à un meuble de rangement d'où sort une table) et surtout y dormir (la banquette se dédouble et forme un lit de 120 x 190 et c'est à peu près la taille intérieure de la tente de toit qu'on utilise actuellement
je ne veux pas repartir avec les erreurs du passé : trop de poids embarqué et poids situé en hauteur...

Grain.de.Sable a écrit :ça se voit qu'il est super énervé

mais nan ....

enfin dans mon cas les doubles ressorts (comme le 110 est continuellement chargé, enfin à 95% du temps) c'est ce que j'ai trouvé de plus simple a mettre en oeuvre tout en restant dans de la pièce d'origine

sinon j'ai aussi eu des boudins gonflables (dans les ressorts) sur mes 90 qui offrent la possibilté de varier la durté selon la charge, seul défaut à ce procédé, l'abrasion des boudins avec le sable et la terre
il m'en reste un jeu, je les monterais un jour dans le Disco ...

Pour un def charé type bivouac et reservoir suplementaire, le mieux c'est simple ressort avec un fil un poil plus gros,et doublage des amortos pour eviter qu'il chauffent, ca suffit largement et c'est bien moins cher que l'option hd

christian.styling a écrit :si mon rêve se réalise j'aurai un 110 hard top aménagé dedans pour éventuellement s'y réfugier en cas de mauvais temps (banquette en L deux/trois personnes face à un meuble de rangement d'où sort une table) et surtout y dormir (la banquette se dédouble et forme un lit de 120 x 190 et c'est à peu près la taille intérieure de la tente de toit qu'on utilise actuellement
je ne veux pas repartir avec les erreurs du passé : trop de poids embarqué et poids situé en hauteur...

Je te recommande un 110 SW plutot qu'un HT
J'ai voyagé avec un 109 SW, puis avec un 109 HT
Tu peux aménager les 2 de la meme manière en virant la banquette du SW , mais les portes arrières te permettent un accès latéral tres pratique

j'y suis pour rien pour une fois

phil13 a écrit :Je te recommande un 110 SW plutot qu'un HT
J'ai voyagé avec un 109 SW, puis avec un 109 HT
Tu peux aménager les 2 de la meme manière en virant la banquette du SW , mais les portes arrières te permettent un accès latéral tres pratique

j'y ai pensé et j'ai des copains en HDJ80 qui me l'ont démontré... mais
d'une part j'ai déjà la banquette du patrol... je vais pas faire un musée de la banquette,
d'autre part le HT est 2000 € moins cher et
en plus :
sur le HT j'aurais la possibilité de disposer de deux coffres extérieurs latéraux de quarante litres chacun
et fermant à clé pour ranger ce qui est "sale" : sangles, manilles, outillage, bidons de liquides et huiles...

Et puis tu peux récupérer la TVA !

phil13 a écrit : j'y suis pour rien pour une fois