Forum 4x4

perso j'avais mis un inter de coupure d'abs sur mon kz95, et je peux vous affirmer que ce n'est pas une erreur de conduite que de ne pas pouvoir s'arréter en descente dans un pierrier.
abs on, plus de freins, c'est effrayant!! abs off le toy s'arréte de suite!
et je me souviens une fois sur route mouillée, j'arrive à un rond point (40 km/h), je freine pour laisser la priorité........j'ai traversé le carrefour sans pouvoir m'arréter!!! la trouille !!! je suis certain que sans abs je me serais arrété sans pb; je ne sais pas ce que l'abs a fait, mais c'est inquiétant parfois.
ceci dit je roule à moto avec abs, et aucun pb sur route. je pense que certains abs sont trop sensibles.

mais en réfléchissant, suivant sa "déconnade éventuelle", on se retrouve sans frein !

Il est déconnectable sur les derniers def ? J'ai pas fait attention si je l'avait ou pas sur celui qu'il mon prêter lors de la vidange du Free...

Panou06, pilote de WRC.

bip-bip a écrit :Il est déconnectable sur les derniers def ? J'ai pas fait attention si je l'avait ou pas sur celui qu'il mon prêter lors de la vidange du Free...

sur les derniers c'est en option

Je suis assez d 'accord avec Panou06 , sur les ancien 4x4 , les ABS était vraiment pas adapté à une utilisation hors route , sur les nouveaux , ça marche beaucoup mieux , sur le dDisco 3 ou le nouveau Grand Vitara je n 'est plus eu de souci de freinage .

la derniere voiture avec abs a fini sur le toit

j'ai serré à droite sur une petit route de campagne en mettant la roue droite dans l'herbe et hop sur le toit trois metres plus bas
je suis sure que sans abs ça se serait arreté

autre grosse peur avec un touran boite auto de location un jour de neige et sans pneus neige

les avis sont partagés...

christian.styling a écrit :les avis sont partagés...

ce qui est sur, c'est que puisque l'option de déconnection manuelle existe, c'est que c'est pas fonctionnel dans toutes les situations.

En forte descente irrégulière sur cailloux, rochers ou terre, impossible de s'arrêter avec l'ABS qui s'affole avec les ruptures rapprochées d'adhérence... alors que sans ABS l'on peut s'arrêter (je ne parle pas de marches verticales;

D'ailleurs, sur mon G, de-même que sur les G plus récents, Mercedes les a conçus de manière que l'ABS se déconnecte automatiquement dès que l'on enclanche le bloc central.

Sur neige, il ne m'est arrivé qu'une seule fois d'avoir l'ABS qui fonctionne. l'arrêt m'a semblé bien long ... , mais je n'ai pas fait le test sans ABS (et en dosant le freinage). Donc, je ne peux me prononcer dans ce cas de figure.


Par-contre, je pense que si l'on achète un 4x4 pour faire du TT, il convient de pouvoir avoir un système (d'origine ou bricolé) permettant de déconnecter l'ABS sur terrain irrégulier, gras, ou pentu tant en descente qu'en montée (pour éventuelle redescente en marche arrière).

Je rejoins ce qui est ecrit plus haut, les ABS ont fait enormement de progres, surtout par rapport au nombre de capteurs.

Je m'explique : sur les premiers ABS, dés qu'une roue patinais, les quatres roue se mettais en anti blocage, or maintenant si une roue se met a patinais, seul celle ci se verras envoyé le signal anti patinage.

J'ai juste en bas de chez moi une grosse plaque d'egout devant un stop, avec mon ancien KZ, dés qu'il peluvait, la roue gauche patinais et tout le bazars se mettais en branle, maintenant avec le KD, juste cette roue se met en systeme anti blocge et la difference est tres nette

Maintenant la plupart des 4x4 le systeme se deconecte dés le blocage central ou les courte enclenché.

Et sur le def, l'etc abs est franchement bien, surtout en ETC sur le gras, je l'ai sur le 90, et franchement il est beaucoup plus facile de gardé une trajectoire sur le gras avec ce systeme.

J'ai d'ailleur un blocage de diff arriere ashcroft a monté (depuis 1 an sur l'etagere:no et franchement vue l'efficacité de l'ETC, j'hesite a le monter

Et pour la petite histoire, un copain a prie un sangliers a 140 sur l'autoroute avec un X3, des ses propres propos, il a fait tout ce qu'il ne fallais pas, ecrasé le frein, essayé de l'eviter ect..., il n'aurais pas eu les aides electronique, il etais au tas, la rien ...... il est resté pile sur sa trajectoire, le sangliers s'est literalement encastré sous le véhicule en arrachant tout, et la bagnole a prie feu

Pour moi, je n'y vois aucun inconvenient, meme en TT