Forum 4x4

dites moi si je me trompes mais le mieux que j'ai à faire c'est : rien...

de toutes façons les suspensions à paquet lames poussent à laisser un peu le 4x4 décider de sa trajectoire, si on tente de le 'piloter' il rechigne et part dans des prises de roulis qui s'amplifient

les Guyane (dans la même dimension) sont plus hauts et surtout beaucoup plus larges que les BF Mud... euhhh en usage TT y a pas photo je regrette pas ce choix, (j'avais déjà usé des Guyane avant les BF et je me rappelais que les Guyane faisaient la différence...) mais les BF Mud étaient nettement plus confortables

christian.styling a écrit :dites moi si je me trompes mais le mieux que j'ai à faire c'est : rien...
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Entre "ne rien faire" et mettre un amorto "plus costaud" comme tu le disais dans ton post précédent, il y a peut-être une solution intermédiaire: si ton amorto a bcp de km, le montage d'un amorto NEUF, même du même modèle que l'origine, devrait avoir une influence bénéfique.
Mais je ne peux pas garantir que l'amélioration sera très sensible

pour tous ces conseils, j'en ai appris des trucs

christian.styling a écrit :dites moi si je me trompes mais le mieux que j'ai à faire c'est : rien...

de toutes façons les suspensions à paquet lames poussent à laisser un peu le 4x4 décider de sa trajectoire, si on tente de le 'piloter' il rechigne et part dans des prises de roulis qui s'amplifient

les Guyane (dans la même dimension) sont plus hauts et surtout beaucoup plus larges que les BF Mud... euhhh en usage TT y a pas photo je regrette pas ce choix, (j'avais déjà usé des Guyane avant les BF et je me rappelais que les Guyane faisaient la différence...) mais les BF Mud étaient nettement plus confortables

Et bien moi j'ai récemment changé d'un amortisseur d'origine fatigué à rien du tout (amorto déposé) durant une semaine. Une impression de légerté et d'aisance incomparable en conduite urbaine avec des mixtes plutôt routier. Pour un 4x4 de ville, sans c'est l'idéal

Là ou j'ai déchanté, c'est en Guyanes sur les départementales pourries et puis dans la caillasse .... là j'ai enfin recu et monté mon OME, deux fois plus dur que l'origine. Faut s'habituer, lacher le volant plus tôt avant la fin des virages, mais cela donne vraiment une autre consistance au véhicule, il semble plus lourd et stable et embarque beaucoup moins (surtout rehaussé et sans barre stab )

C'est comme pour tous les compromis 4x4 : y'en a pas, tu fais en fonction du pire et tu t'adaptes pour le reste