Forum 4x4

platplat a écrit : poser la question au RSI, qui ne saura pas répondre

pléonasme

La place "perdue" dans le HT ne l'est pas tant que ça puisque tu peux te servir de ça pour caser réservoirs supplémentaires et/ou coffres de rangement accessibles de l'extérieur. C'est ce que j'ai fait.

Par contre dans certaines conditions les portes arrières peuvent être utiles, d'ailleurs si je devais changer je prendrais un SW pour ça.

j'ai vu que le HT permettait le montage de coffres extérieurs de bonne contenance et c'est vraiment intéressant surtout qu'il est quand même moins cher que le SW et qu'on peut l'avoir en option avec les vitres coulissantes et l'ETC...

sur le def tout est optionnel à la commande (bon ça a un prix :no mais du coup tu peux moduler ton véhicule plus ou moins comme tu le souhaites avec ce qui te semble indispensable ou pas

ps: sur le sw tu peux aussi insérer un coffre à l'arrière gauche et un résé sup à l'arrière droite

parmi tous les pick up il présente beaucoup d'avantages même si il n'est pas classé dans la course aux chevaux sous le capot... c'est le seul à avoir une réduction aussi impressionnante, des débattements d'origine importants, une motricité 4x4 permanente...

Et les inconvénients d'un land!

Jo49 a écrit :Et les inconvénients d'un land!

Lesquels ? Vas y, on t'écoute .

la position de conduite décalée, le volant trop important, le bruit au roulage, le manque d'étanchéité de l'habitacle en passage de gué... la liste est longue

mais quand on en a vu évoluer en TT un peu musclé on en veut un...

Y'a pas vol sur la marchandise. Tu le sais en l'achetant que les plans originaux du bestiau datent d'après guerre.
Par contre, t'as un vrai 4x4, prévu pour. Et qui n'a besoin de rien pour être performant dans son activité.