Modérateur : romainletu
comme bebop l'a dit c'est qu'a partir de la 6.5 qu'il faut commencer a meuler les carters,car certains pignons ne rentrent pas,frottent ou trop pres du carter,toutes reductions inferrieurs n'ont nul besoin d'attaquer a sortir l'artillerie pour qu'ils rentrentalexsam a écrit :oui, le meulage, c'est pour les pignons speciaux 4.16 ou plus.
débrancher la batterie.....boulon64 a écrit :C'est la catastrophe ces bouchons!!!!
Et en plus je vais devoir en mettre un neuf car en soudant le boulon pour extraire ce bouchon je vais le flamber
Et sinon, y a t'il des précautions à prendre pr le véhicule avant de souder sur le bouchon?
:lol 
s'arretent. Je passe en mode moins rapide( :lol ils fonctionnent 5secondes et s'arrêtent... Je passe en intermittence, ils me font un aller retour et plus rien 
et la il pleut encore à dônf mais bon, chui pas loin du but!!
avec l ampoule, tu peux même chercher de nuit.....boulon64 a écrit :Ok, bien vu! Je vais chercher comme ça.
Bon et ton commando fonctionne toujours bien?pourquoi2b a écrit :avec l ampoule, tu peux même chercher de nuit.....
en tout cas bien bien l astuce, je ne connaissais pas....
par contre c est vrai que ce genre de truc c est casse pied.... autant ce n est pas grand chose.....
pour acceder au moteur d'essuie glace ca depend de l'année,la totalité des suzs sauf les plus recents,il suffit de rabattre le parebrise,il se trouve a droite!boulon64 a écrit :Tu m'etonnes que c'est chiant ces petites pannes...mais bon c'est un samurai en même temps
J'ai relu des vieux posts sur les essuis glace et en fait j'ai localisé le binz.
J'ai les "gouttières" du capot qu'étaient complètement colmatés de terre, aiguilles de pin branches....
Et la flotte rentrait par je ne sais pas encore où derrière le tab de bord.
J'ai debouché tt ça mais par où on accède au moteur d'essuis glace?
J'ai tout séché au sèche cheveux et tout fonctionne à nouveau bien.
Mais je veux améliorer l'etanchéité.
Quelqu'un sait comment on accède là derrière?
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