Forum 4x4

ejeepsien a écrit :Heu ? pour franchir quoi ? Et ils améliorent par rapport à quoi ?

Je voulais dire que en route ils étaient presque pareils aux good year wrangler , c' est à dire trés bons, et par contre pour franchir terres séches et même mouillées et quelques boues ils sont beaucoup mieux.
Par rapport aux anciens At2 ils roulent beaucoup mieux sur les routes et même si elles sont mouillées et les flancs lateraux son renforcés, comme ça on evite creuver à cause des pierres des côtés des chemins

GAL a écrit : Par rapport aux anciens At2 ils roulent beaucoup mieux sur les routes...

Je pense que l'on a une difficulté à comparer, dans notre expérience, le pneumatique que l'on vient de finir de rincer, et le nouveau que l'on vient d'installer.

On compare un pneu usé avec un pneu neuf.

De sorte que le nouveau est toujours forcément mieux.

Pas certain. Mais bon...

Jch@11 a écrit : La comparaison n'est donc pas faussé par un vieux pneu par rapport a un nouveau.

Et même cubage de leffe à chaque essai ?

Jch@11 a écrit :j'ai essayé différentes quantités pour trouver le meilleur compromis

J'imagine bien

Je ressors ce vieux post.
Je dois changer mes 5 pneus sur mon HDJ 100 monté en 275/70/16 (2 jeux de roues: actuellement Bridg 694 pour le TT et Michelin Synchrone pour la route)
Je trouve les Bridg fragile av des crevaisons nombreuses, un déjantage dans les dunes.
J'hésite entre le BFG AT (toujours lui) et le Cooper STMax (le nouveau, pas le ST). Je pense passer en 285/75/16.
Est ce que quelqu'un a une expérience sur le ST MAx et un avis comparatif entre ces 2 carcasses ? Le prix des Cooper est attractif, pas celui du BFG AT ! ais ce n'est pas mon critère principal
Merci de votre aide.

toylj73 a écrit :Je ressors ce vieux post.
Je dois changer mes 5 pneus sur mon HDJ 100 monté en 275/70/16 (2 jeux de roues: actuellement Bridg 694 pour le TT et Michelin Synchrone pour la route)
Je trouve les Bridg fragile av des crevaisons nombreuses, un déjantage dans les dunes.
J'hésite entre le BFG AT (toujours lui) et le Cooper STMax (le nouveau, pas le ST). Je pense passer en 285/75/16.
Est ce que quelqu'un a une expérience sur le ST MAx et un avis comparatif entre ces 2 carcasses ? Le prix des Cooper est attractif, pas celui du BFG AT ! ais ce n'est pas mon critère principal
Merci de votre aide.

Salut, aucune expérience mais j'ai lu l'avis d'un PRO dans un LAND MAG de mai 2013. Je le cite

"C'est un mixte avec une grosse tendance TT. Il a une belle carcasse qui ressemble un peu à celle du BF Goodrich Mud-Terrain. Les nappes de la carcasse ont un angle qui permet d'avoir une résistance aux chocs assez performante, tout en gardant une souplesse de contact pour avoir le maximum d'adhérence. Son efficacité, dans la boue est facile à observer en basse pression (entre 1,2 et 1,5 bar à vitesse lente) où l'on peut vraiment voir son travail en "chenillement". Petit à petit, il devient une référence dans le monde du loisir"

toylj73 a écrit :Je ressors ce vieux post.
Je dois changer mes 5 pneus sur mon HDJ 100 monté en 275/70/16 (2 jeux de roues: actuellement Bridg 694 pour le TT et Michelin Synchrone pour la route)
Je trouve les Bridg fragile av des crevaisons nombreuses, un déjantage dans les dunes.
J'hésite entre le BFG AT (toujours lui) et le Cooper STMax (le nouveau, pas le ST). Je pense passer en 285/75/16.
Est ce que quelqu'un a une expérience sur le ST MAx et un avis comparatif entre ces 2 carcasses ? Le prix des Cooper est attractif, pas celui du BFG AT ! ais ce n'est pas mon critère principal
Merci de votre aide.

Si ça peut aider pour le choix http://www.journaldu4x4.com/?Discoverer ... Cooper-4x4

toylj73 a écrit :Je ressors ce vieux post.
Je dois changer mes 5 pneus sur mon HDJ 100 monté en 275/70/16 (2 jeux de roues: actuellement Bridg 694 pour le TT et Michelin Synchrone pour la route)
Je trouve les Bridg fragile av des crevaisons nombreuses, un déjantage dans les dunes.
J'hésite entre le BFG AT (toujours lui) et le Cooper STMax (le nouveau, pas le ST). Je pense passer en 285/75/16.
Est ce que quelqu'un a une expérience sur le ST MAx et un avis comparatif entre ces 2 carcasses ? Le prix des Cooper est attractif, pas celui du BFG AT ! ais ce n'est pas mon critère principal
Merci de votre aide.

Juste pour le dejantage
pour le Dakar 2012 j'ai proposé un équipement pour un team d'amateur en BFG et Brid et au retour j'ai eu la même remarque sur ...... BFG
Donc le dejantage n'est pas un truc typique d'une marque de pneu
Quand tu montes les pneus tu peux voir la souplesse des flancs et BFG ou Brid on est sur la même technique
car flanc rigide = aucune tenue de roue

Donc le déjantage vient souvent de la relation entre la pression et la puissance demandée (trop basse et trop de puissance)
OU
de la taille de pneu et celle de la jante de roue

Apres réflexion, je vais m'orienter sur le Cooper ST Max. Le prix de 5 ST Max en 285 = 4 BFG AT ! (chez C.rr.sc.l)
Il se lâche chez BF sur les AT! C'est une icône emblématique dans le milieu du 4x4 !

eric def 90 300 dti a écrit :le déjantage vient souvent de la relation entre la pression et la puissance demandée (trop basse et trop de puissance)

Typiquement le gars qui sort d'une zone meuble et qui remet la puissance... en omettant de regonfler d'abord