Forum 4x4

platplat a écrit :J'attend le flic qui va contester les chiffres de la carte grise.

ouais hein....

j'ai pris en compte le truc du PTAC de la remorque qui peut pas dépasser 1,3 x le poids réel, ya que le WJ que ça impact vraiment, il passe de 3360 à 3165 ... enfin en considérant poids réel = PTAC

ça reste le meilleur tracteur

Un document bien fait
http://www.passion-quad.net/infos/REGLE ... MORQUE.pdf

ou il explique que pour le VL de PTAC de 3,5T on peut quand meme tracter une remorque de 750KG sans permis E

donc pour mon HZJ75

Toyota hzj75 : PTRA = 6035, PTAC = 3035, PV = 2114 (PV reel: 2180)
=> PTAC de la remorque max avec permis EB = 6035 - 3035 = 3000 (de 2748 à 3000 selon le poids réel)
=> PTAC de la remorque max sans permis EB = 3500 - 3035 = 465 mais comme PTAC remorque inférieur ou égal à 750 kg même si somme des PTAC supérieur à 3500
Donc derrière un HZJ75 meme sans permis E on a le droit a 750kg

Horsepower a écrit :Un document bien fait
http://www.passion-quad.net/infos/REGLE ... MORQUE.pdf

ou il explique que pour le VL de PTAC de 3,5T on peut quand meme tracter une remorque de 750KG sans permis E

Ok je prends en compte

pour participer, relevés sur cartes grises :

Land 88 SIII essence 1974
F2 : 2160
F3 : 4200
G1 : 1376

Land 88 Lightweight essence FFR 1980
F2 : 2160
F3 : 4160
G1 : 1425

Où on se rend compte qu'à vide, un Lighweight est plus lourd qu'un 88 essence

nougatier26 a écrit :pour participer, relevés sur cartes grises :

Land 88 SIII essence
F2 : 2160
F3 : 4200
G1 : 1376

Land 88 Lightweight essence FFR
F2 : 2160
F3 : 4160
G1 : 1425

Où on se rend compte qu'à vide, un Lighweight est plus lourd qu'un 88

pourquoi2b a écrit :Sur le Land 88..

F.1: 0
F.2: 2160
F.3: 4160
G.1 1420

et le 88 diesel est presque idem au light....

pourquoi2b a écrit :et le 88 diesel est presque idem au light....

Correction, le Lightweight (traduction : poids léger !! :lol est plus lourd qu'un 88 essence ET qu'un 88 diesel

nougatier26 a écrit :Correction, le Lightweight (traduction : poids léger !! :lol est plus lourd qu'un 88 essence ET qu'un 88 diesel

ce n est pas logique en fait.....

HDJ80
PV: 2315 (VX)
PTAC: 2960
PTRA: 6460 (750 sans frein)

valJeep a écrit :j'ai pris en compte le truc du PTAC de la remorque qui peut pas dépasser 1,3 x le poids réel, ya que le WJ que ça impact vraiment, il passe de 3360 à 3165 ... enfin en considérant poids réel = PTAC

ça reste le meilleur tracteur

avis perso :

pour tracter en WJ ou même ZJ, évite le 4.0L, trop faible pour ça.

Et la conso des V8 fait mal (espère pas descendre au dessous des 20L attelé)