Forum 4x4

valJeep a écrit :hier soir j'ai cassé mon extracteur sur un pitman... c'est vraiment la merde à déposer

C'est vrai que les boitiers de direction (BD) d'occase sont tous vendus ou donnés (c'est rare) avec la bielle pendante... Le mécano (carrossier) devrait utiliser,bien que très équipé, en dernier recours le chalumeau...

Affaire à suivre, je réactiverai le post le moment venu, pour vous faire part (à ceux que cela intéresse) des difficultés rencontrées,et du résultat obtenu !

Nota :C'est vrai également que depuis que j'ai mis ces jumelles de 110 (+ les OME) à l'arrière du Sam, je suis obligé de passer les câbles de frein à main à l'intérieur des longerons(sj413)... comme quoi : oui pour la susp Ome, non aux jumelles trop longues (110mm), ou alors freins à disques ARR , ou câles de réhausse chassis/caisse...
En tous cas, c'est ma réalité à moi,et mes réflexions après cinq années de cette réhausse... J'aurai su tout cela avant de faire ces modifs, c'est sûr que .........

Scolopax a écrit :En tous cas, c'est ma réalité à moi,et mes réflexions après cinq années de cette réhausse... J'aurai su tout cela avant de faire ces modifs, c'est sûr que .........

en 5 ans t'as changé un boitier à 50€ et tu te plains ??

et dans un boitier de direction avec DA, il y a de l'huile a mettre (autre que dans le bocal de liquide hydrolique pour l'assistance hein )

ou est ce que toute la pignonerie baigne dans l'huile d'assistance hydrolique ?

Bebop a écrit :en 5 ans t'as changé un boitier à 50€ et tu te plains ??

(-1)(+1)= -1

Mais bien sûr que je me plainds ... en fait c'est comme cela que j'apprends, et cela fait 62 années que j'apprends ! j'espère encore apprendre longtemps, n'ayant pas la science infuse...

D'autant plus que je m'intéresse à nos (chers) Suzuki, et que je participe (très modestement, certes) au forum...

Si j'allais à la pêche (après la chasse) c'est sûr que je ne t'aurais jamais rencontré sur ce forum... me reste plus qu'à apprendre l'anglais technique, tiens, comme ça !!!! pour voir !

fallait rester d'origine et rouler sur route si tu veux pas mécaniquer...

surtout qu'un boitier ça se change en 1h et ça coute rien...

J'ai donc passé le CT ce matin, et je pensais que le problème de la direction (boîtier) se verrait automatiquement...Que dalle ! c'est pourtant le technicien qui à amené la bagnole sur le banc... Niet ! rien vu ! ET IL M'EMMERDE POUR LES FREINS ARR A DISQUE !

Par contre, le sj 413 est NEUF !!!!! (comme neuf,j'aurai dit!)

change de centre de CT

Scolopax a écrit :J'ai donc passé le CT ce matin, et je pensais que le problème de la direction (boîtier) se verrait automatiquement...Que dalle ! c'est pourtant le technicien qui à amené la bagnole sur le banc... Niet ! rien vu ! ET IL M'EMMERDE POUR LES FREINS ARR A DISQUE !

Par contre, le sj 413 est NEUF !!!!! (comme neuf,j'aurai dit!)

pourquoi il t'emmerde pour le freinage a disque?

si il t'emmerde avec ca c'est que ca freine pas,ou c'est mal fait ou vraiment y a un souci sur l'arriere

il s'en tamponne que ce soit des disques

gaston26 a écrit :pourquoi il t'emmerde pour le freinage a disque?

si il t'emmerde avec ca c'est que ca freine pas,ou c'est mal fait ou vraiment y a un souci sur l'arriere

il s'en tamponne que ce soit des disques

Non non ! "il" ne veut pas que je fasse la transformation !!!!!Je me demande s'il ne tire pas un peu sur le rouge !

Scolopax a écrit :Non non ! "il" ne veut pas que je fasse la transformation !!!!!Je me demande s'il ne tire pas un peu sur le rouge !

bin il connait les engins donc,et il fait son boulot
t'as pas le choix faudra changer de ct sinon il te le refusera et il a le droit