Forum 4x4

Merci Eric, en indice de vitesse, je suis en T.

ejeepsien a écrit :Pour virer cette cire de démoulage, 50 km cela doit amplement suffire, non ?

on annonce 300 kms

Un truc chiant. Le pneu "avale" les cailloux. Y'a toujours pleins de petits cailloux pris dans les crampons.

ejeepsien a écrit :Pour virer cette cire de démoulage, 50 km cela doit amplement suffire, non ?

Quand j'etais gamin, mon pere avait fait monter des pneus neufs dans un garage qui avait une machine mobile genre diable avec un moteur et rouleau abrasif un peu comme on voit sur les bancs de tests des centres de controle technique.
Le garagiste appuyait le rouleau sur la roue montée et le faisait tourner quelques instants pour roder le pneu, sa bouffait un peu la gomme en surface et le pneu etait opérationnel immédiatement.
C'etait dans les années 80, j'ai jamais revu ce truc depuis.

alfisti19 a écrit :Quand j'etais gamin, mon pere avait fait monter des pneus neufs dans un garage qui avait une machine mobile genre diable avec un moteur et rouleau abrasif un peu comme on voit sur les bancs de tests des centres de controle technique.
Le garagiste appuyait le rouleau sur la roue montée et le faisait tourner quelques instants pour roder le pneu, sa bouffait un peu la gomme en surface et le pneu etait opérationnel immédiatement.
C'etait dans les années 80, j'ai jamais revu ce truc depuis.

Dans le principe c'est un peu ça

exact, c'est un peu ca mais la roue est sur la voiture.
C'est le même principe.
Le specialiste de pneu Eric connait surement ce systeme et pourquoi on ne le voit plus ?

alfisti19 a écrit :exact, c'est un peu ca mais la roue est sur la voiture.
C'est le même principe.
Le specialiste de pneu Eric connait surement ce systeme et pourquoi on ne le voit plus ?

moins de main d'oeuvre lors de changement du pneu,
plus de main d'oeuvre lors de la première pluie
tout bénef

alfisti19 a écrit :exact, c'est un peu ca mais la roue est sur la voiture.
C'est le même principe.
Le spécialiste de pneu Eric connait surement ce systeme et pourquoi on ne le voit plus ?

OUI c'est un scooter (parce que on est assit dessus) et c'est un équilibrage dynamique roulant

Pourquoi on le voit plus dans le VL
parce que la qualité des pièces a changer
Avant les roues les cardans les disques de frein avaient un balourd résiduel important
donc en premier on équilibre la roue a Zéro monte de la roue sur le véhicule on marque sa place (repère roue/moyeux) puis on va équilibrer l'ensemble tournant.



Maintenant on l'utilise encore sur les Bus ou certaine remorque un peu sensible mais dans le PL car on equilibre les roues PL

et des fois on retrouve moins de plomb sur un 385/65r22.5 que sur certain 235/85r16 ?????

alfisti19 a écrit :Quand j'etais gamin, mon pere avait fait monter des pneus neufs dans un garage qui avait une machine mobile genre diable avec un moteur et rouleau abrasif un peu comme on voit sur les bancs de tests des centres de controle technique.
Le garagiste appuyait le rouleau sur la roue montée et le faisait tourner quelques instants pour roder le pneu, sa bouffait un peu la gomme en surface et le pneu etait opérationnel immédiatement.
C'etait dans les années 80, j'ai jamais revu ce truc depuis.

Bj,

Je fais de la moto depuis 72 , et a chaque changement de pneu , avant montage , petits coups de rappe sur l’ensemble du pneu ,histoire de raccourcir le temps rodage et passer a l'attaque dès les premiers tours de roues et c'est toujours le cas :cool )))))) mais je ne me vois pas , le faire sur le 4x4

Premier "gros" trajet ce WE, un retour de plus de 200km sous une pluie battante, assez pressé de rentrer, les pneus à 20.000km d'usure n'ont pas bronché, pas une amorce de glisse... nickel