[Hummer] Il est enfin là mon Hummer H2 !

[platplat]

Y'a des indiens à P de Campagne qui le font très bien pour 25€.

[bip-bip]

Les Cheyennes en question, je leurs laisserai même pas nettoyer la voiture de ma belle mère...

[platplat]

Moi, je leur amène la voiture une fois par an, quand le boulot dedans et vraiment trop lourd.
Par contre, je reste juste à côté.

Ceci dit, le travail était nettement mieux fait y'a quelques années.

[bip-bip]

C'est à l'entretient auto ce qu'est Mac do a la gastronomie..... .... Thé American Way off quality....

[platplat]

On est bien d'accord, pour le nettoyage dans les petits coins, c'est pas ça. Par contre, pour un gros décrassage, c'est bien.

Je leur ai fait repasser 3 fois mon Alfa bleu/violine au lavage... Ces idiots passaient la voiture dans le tunnel de lavage, et la laissaient au soleil, du coup, des traces


Y'a des années, je leur ai confié ma Mercos pour un polissage (je suis resté pour regarder le travail), franchement, c'était très bien.

J'ai été déçu lors de mon dernier passage.

[patrick.2]

superbe le Hummer

le siège abimé, ca me rapelle mon Frontera

[928cs]

Je suis content pour toi.

Pourras-tu nous faire des retours sur l'engin, après utilisation prolongée?

Et puis, cela me ferait plaisir de voir un H2 couvert de boue à l'occasion, juste histoire de savoir ce que cela donne en utilisation 4x4.

[pourquoi2b]

magnifique, magnifique....

tu as testé un peu alors.....??????

[ceds59]

Pourras-tu nous faire des retours sur l'engin, après utilisation prolongée?
Et puis, cela me ferait plaisir de voir un H2 couvert de boue à l'occasion, juste histoire de savoir ce que cela donne en utilisation 4x4.

J'ai fais quelques 400km avec déjà, les premières impressions sont :
( je parle avec l'expérience du Tahoe que j'avais auparavant )

- Dimensions hors normes, près de 2m10 de haut avec les barres, plus de 2m10 de large avec les rétros, faut faire gaffe notamment sur les parkings, la Tahoe était bien plus bas ( 1m85)
- confort extra : un salon roulant
- le poids : plus de 3 tonnes, faut les emmener et aussi anticiper le freinage, mais malgré cette masse, le freinage est bien adapté, mieux que sur le Tahoe je dirai, qui fait 500kg de moins
- la boite auto est ultra souple, côté moteur on sent la puissance du V8, mais ça reste un 4x4 permanent et donc une précaution de chaque instant sur le sec, contrairement au Tahoe qui avait la position 4x2...
- niveau 4x4, je ne pense pas en faire avec, c'est sur, même s'il est fait pour... vous n'aurez donc pas l'occase de le voir plein de boue !
- intérieurement, c'est la classe, il faut savoir que le châssis du H2, les sièges, les pièces tableaux de bord sont ceux du Tahoe, à une différence non négligeable c'est que sur le Hummer les finitions sont bien plus poussées : là où le Tahoe montre du plastique de qualité discutable, le H2 offre du revêtement cuir et de la finition Alu : accoudoir central, garnitures de portes, parties du tableaux de bord, levier de boite auto alu/cuir, poignées alu...
- la conso : rien d'étonnant, ce 4x4 permanent de plus de 3 tonnes emmené par un 330cv V8 6L Vortec affiche une conso de 20L/100 minimum, c'est le tarif... un peu plus au gaz car le mien est équipé GPL Prins + flashlub
- les équipements : cuir, clim multizones, sièges chauffants même à l'arrière, dvd, divx, MP3, tél bluetooth, caméra de recul ( indispensable car la vision vitre arrière est très limitée ), radio indépendante arrière pour les passagers, regulateur de vitesse, sieges à memoire....

[Bebop]

- niveau 4x4, je ne pense pas en faire avec, c'est sur, même s'il est fait pour...

lol

Voila ce que j'ai retenu de mes lectures :

même si j'adore le H2, en TT ça vaut pas un clou. Le chassis est un chassis de pick-up au départ (GMC Sierra et PU Chevy 1500) et n'est pas du tout faire pour ça. Le train avant l'handicape énormément.

Va faire un tour sur la section Hummer du forum pirate4x4.COM (la version US) tu t’apercevra que ceux qui font du TT avec un H2 se comptent sur les doigts de la main. Et les modifs qu'ils lui font subir sont assez extremes (swap de pont AV rigide, gros pneus, etc...). Et 3to sur un 4x4 en franchissement c'est une cata

Le H3 Alpha V8 lui est préféré pour faire joujou en offroad.