re: Blocage de diff AR : pour les longs voyages ?
Posté : sam. févr. 25, 2012 10:14 pm
à l'avant ça marche super bien pour ce que j'en sais, il faut toutefois freiner du pied gauche pour tirer toute la quintessence du système 
sinon aussi le Hi-lift, avec des plaques à mettre sous les roues une fois levé... et peut faire office de tire fort....pascal30 a écrit :Ouh là !!!! Vous êtes vachement réactif, c'est sympa !!!
Bon alors oui, mon doigt a fourché, c'est bien un 110 et oui aussi, on manque de place par rapport au 130, mais l'envie nous a pris un jour, on a cherché quelques mois et ben, trouvé un 130 correct à prix raisonnable, c'est pas la peine ! On aurait du garder le notre !
Ceci dit, je me suis fabriqué une galerie, on a acheté une tente de toit et on a installé un eberspacher hydronic d'occas (couplé au moteur via un échangeur) qui nous chauffe tout ça. Les gamins dedans, nous au-dessus. Le plus pénible sera la pluie mais j'adapte un auvent de fabrication perso sur la galerie. On est partis 10 jours en camping dans les Bardenas, Monegros et petits chemins de l'Aragon comme ça à Noël et malgré le givre dans la tente le matin (le chaffage en haut n'était pas encore installé), les gamins ont adoré ! Mais on n'a pas eu de pluie...
Je vais essayer de mettre des photos...
Cet été, c'est de nouveau l'Islande : 5 semaines, test longue durée !!!
Bon alors, pour en revenir aux blocages, il vaut mieux que je prenne plaques et tirefort, c'est ça ? Le treuil ne m'inspire pas trop, surtout parcequ'il est fixe vers l'avant!
J'ai trop peu d'experience dans le sable, ne serait-ce que parce que mon essieu arrière de 130/cellule n'a jamais aimé, mais je pensais plutôt aux gués et autres où, plus léger maintenant, je me soucie plus de mon adhérence qu'avant... Et dans ces cas là, sortir le tirefort, c'est pas le top non plus ! Mais bon , c'est effectivement exceptionnel comme situation et comme je ne vise pas le trial, vu le budget, je pense que vos arguments sont tout à fait recevables !
Sauf si quelqu'un me sort une raison qui tue !
Je vais par ailleurs me renseigner sur ces ancres et envisager une fabrication perso, c'est possible ?
En tout cas, merci pour vos réponses !
Pascal.
mais faut savoir l utiliser....
. Avec ça, on a fait des pistes marocaines (mais bien plantés dans le sable après Ksar Ghilane...), tunisiennes ou islandaises (là encore, un des mes plantages sur une dérivation de la F910 dans un espèce de sable humide). Mon 130 était d'origine, mais sur du dur, vu le poids, jamais de soucis en croisement (léger) de pont ou autre.