Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Je n'oserai pas comparer un T2 avec un toy, mais si la boite de transfert possède une chaine comme celle d'un T2 alors oui, on peut casser la boite de transfert sans casser les ponts. Enfin, casser, c'est plutôt détendre la chaine au point qu'elle saute les dents des engrenages lorsqu'elle est vachement solicité. C'est ce qui m'est arrivé sur mon T2 Bon, j'avoue avoir utilisé mon T2 pour extraire des rochers d'une carrière en les tirants avec le T2 et en les extrayant des gravats. J'ai honte, mais bon je reconnais avoir fait le con la. Cela faisait des gros crac mais surtout qu'en je tournais en 4L et que les passages devenaient dure. Après quelques temps j'ai remplacé la boite de transfert et plus de bruit. J'ai ouvert la boite de transfert qui "craquait" et j'ai constaté que la chaine était détendue. Cette chaine existe en spare pour les boites de transfert des Nissan. Il doit encore y avoir des photos sur ce forum de cette chaine détendue mais où ?

A voir si c'est la même chose. Moi je regarderai en premier du coté de la boite de transfert surtout si l'arbre de transmission arrière n'est pas entrainé en position 4H

A plus

Vincent

stephane27 a écrit :Je ne pense pas que celle de 80 soit compatible, car il y a les modeles avec et sans viscocoupleur, et je crois que tout les 100 sont avec visco.

Apres je ne sais pas si les BT de BA ou de BM ont les meme ratio

Babcools a écrit :Bon alors quelques images pour essayer d'expliquer un peu mieux :

J'ai roulé avec ce bouton enclenché :
(pas les warnings... celui en dessous )


Avec au tableau de bord le témoin suivant allumé :


S'en est suivi un piston de l'étrier AVG bloqué :


Retour maison En 4 longues malgré tout... Et depuis vilains "clac-crac-clac-crac":