Forum 4x4

pch4x4 a écrit :et puis d'apres l'experience de FauxRöm4x4 & d'elisée il y a qq mm bcp + de boulot

Oui, c'est vrai.
Le body lift est certe le moins cher, mais de loin le plus facile si on le fais dans les règles de l'art; et ne modifie pas la suspension, permet juste le passage de pneus plus hauts.
Je pense que la préparation et le montage sont beaucoup plus compliqué et long finallement que d'acheter un kit tout fait.

Petit résumé du body-lift +40mm :
- Découper 22 cales
- En percer 10 de part en part
- Les peindre
- Percer et tarauder 6 boulons (rallonge de tiges filletées)
- Séparer le chassis de la caisse, placer les cales, et réassembler l'ensemble ( belle galère)
- Souder les 12 cales restantes (minimum, pour être sûr qu'elles ne bougeront pas)
- Repeindre le tout
- Rallonger la colonne de direction
- Refixer le support de durites de frein
- Refixer l'arrivée d'essence

... j'ai un petit soucis maintenant avec le transfert.

Nan, ça a vraiment rien avoir avec démonter les jumelles, ou les paquets de lames.
Enfin c'est mon avis, mais c'est vrai que c'est moins cher. Et on a le plaisir du "c'est moi qui l'ai fait".
A refaire, ... je pense que je ne le referai pas.

Elisée.

Juste une remarque au passage, souder les jumelles entre elles, les empêche de travailler latéralement.

Elisée.

ça y est , j'ai enlevé ma barre stabilisatrice
j'ai bien cru que je n'y arriverais jamais, j'ai mis 2 ou 3h, les 2 vis étaient bloqués de chez bloqué, la rouille est en cause
mais, ça y est enfin
je suis en train de poser mon sabot moteur, il est bizarre, j'ai l'impression que la partie avant se fixe sousle pare choc

ca y est babors t'es jumelles sont pretes a partir

la photo est pas top mais c'est galere a photographier l'inox !

une quesion idiote :
la rehausse ne concerne que la caisse,
la BT le pont ect.....reste à la même hauteur,
alors peut-on me dire quel avantage ??

babors a écrit :donc, si je comprend bien, comme pour l'instant, je n'ai pas trop de pépettes (construction de méasson .....de maison, ptain, ça me monte au cerveau ou quoi), le plus économique, c'est de me faire des jumelles comme ton SUPER PLAN (mille merci d'ailleur, il est super), et ça me coutera env 80 euros la réhausse de 3cm, c'est déjà pas mal.

Faut il apres rerégler le train av comme j'ai vu dans un post ?

au fait, comment as tu fait pour recourber les bors des jumelles, ça doit etre difficile non ?

une jumelle de 3 cm plus longue ne réhausse théoriquement que de la moitié puisque tu ne modifie pas l'autre point de fixation du paquet de lames ...
je dis théoriquement car en pratique ça fait moins .....

la première question qu'il faut que tu te pose c'est :
Pourquoi veux-tu réhausser ton sam ?
la deuxième, qu'est-ce que tu veux réhausser ?

le moyen le plus efficace de le réhausser c'est encore de changer de pneus puisque là (contrairement aux autres solutions) tu réhausses tes ponts par rapport au terrain !!!
en mettant des cales entre la carrosserie et le chassis, tu vas réhausser la caisse.
en rallongeant les jumelles, tu vas réhausser un tout petit peu ton chassis mais tu vas surtout modifier la façon de travailler de tes lames ...
en ajoutant une petite lame cintrée, tu va réhausser ton chassis, tu va durcir ta suspension ....

le choix est vaste .... avec toutes les combinaisons plus ou moins heureuses !!!

Merci pour ces explications trés instructives.

di rien