Forum 4x4

Pour le grognement, je présume que la transmission force.

Première origine : le diamètre des pneus. Un post a été écrit il y a quelques jours là dessus.

Essaye de voir si les pneus sont usés différement à l'avant et l'arrière.

Joue sur la pression :

- pneus usés, + de pression
- pneus moins usés, - de pression

Si le grognement part, c'est que cela vient des pneus

Bien sûr, les 4 pneus doivent être identiques : même marque, même modèle.

A +

essai se matin

ça marche , je passe de 4x4 a 4x2 et inversement sans souci

Par contre le grognement est toujours la , uniquement en prise , c est a dire que plus je tracte plus sa vibre , une fois lancé , si je reste sur un filet de gaz , cela s estombe presque completement

Pour la taille des pneu , ce sont les 4 meme , changé en meme temps , qui ont parcouru environ 7Mkm

j en ai profité pour vider mon cataliseur , a etre dessous , ca s est fait .......

castrol a écrit :essai se matin

ça marche , je passe de 4x4 a 4x2 et inversement sans souci

Par contre le grognement est toujours la , uniquement en prise , c est a dire que plus je tracte plus sa vibre , une fois lancé , si je reste sur un filet de gaz , cela s estombe presque completement

Pour la taille des pneu , ce sont les 4 meme , changé en meme temps , qui ont parcouru environ 7Mkm

j en ai profité pour vider mon cataliseur , a etre dessous , ca s est fait .......

Alors, mon avis, tu charges plus l'arrière avec ta remorque, les pneus arrières sont plus "écrasés", leur rayon moindre.

Fais des mesures, de l'axe du moyeux au sol, à l'avant et à l'arrière et tu pourras lever cette incertitude.

A +

A mon avis, si grognement il y a sur terrain glissant, le problème vient d'ailleurs que des pneus sous ou sur gonflés!!!!! nan?

mich07 a écrit :A mon avis, si grognement il y a sur terrain glissant, le problème vient d'ailleurs que des pneus sous ou sur gonflés!!!!! nan?

Que le terrain soit glissant ou pas, c'est une question de vitesse de rotation des ponts avant/arrière et d'effort sur la transmission.

Après, quand tu supprimes cette possibilité, on peut imaginer alors que cela provient d'une autre cause.

Une chose après l'autre n'est ce pas ?

oui c'est vrai que le front grogne pour un rien si il y a un écart de + de 3 ou 4 mm du moyeu au sol (même en chemin), moi maintenant je vérifie au mètre mes pressions du moyeux au sol et je joue entre 2 bars et 2,5 bars: entre l'arrière et l'avant (s'il faut inverser les roues je le fais) et j'essaye de rester à 2mm près
pour le timon de la remorque je l'équilibre à 20/30 kg/près pour ne pas écraser les pneux arrières.

této a écrit :Que le terrain soit glissant ou pas, c'est une question de vitesse de rotation des ponts avant/arrière et d'effort sur la transmission.

Après, quand tu supprimes cette possibilité, on peut imaginer alors que cela provient d'une autre cause.

Une chose après l'autre n'est ce pas ?

Je pensais bêtement que le rattrapage, surtout minime, pouvait se faire par ripage, comme cela se passe entre droite et gauche.... sur terrain glissant bien évidement..
Il y a plein de gens qui ne change pas les 4 pneus en mm temps, tous non pas ce genre de soucis.... après j'ai jamais fait, donc!!!!!!

Hauteur contolé = 6 mm de difference entre avant et arriere

Les avant etant les plus bas , j ai gonflé a 2.5 devant et a 2 derriere , je doit etre a 1/2 mm comme ca

Je verifierais si cela resou mon probleme de grognement

Petit hors sujet : le vidage du catalyseur lui a fait du bien , ça ma pris 2H a tout cassé , franchement c est a faire . Apres pour le controle je suis pas inquiet , il devrait passer quand meme

mich07 a écrit :Je pensais bêtement que le rattrapage, surtout minime, pouvait se faire par ripage, comme cela se passe entre droite et gauche.... sur terrain glissant bien évidement..
Il y a plein de gens qui ne change pas les 4 pneus en mm temps, tous non pas ce genre de soucis.... après j'ai jamais fait, donc!!!!!!

le ripage sur 1 roue seule se fait facilement, sur 2 roues il y en a toujours une qui veut pas en même temps que l'autre

froudge a écrit :le ripage sur 1 roue seule se fait facilement, sur 2 roues il y en a toujours une qui veut pas en même temps que l'autre

Voilà, c'est que je voulais écrire mais tu l'a écris mieux que moi !!