Forum 4x4

C'était sur des mazout!

le bourrage d'air chaud peut se produire sur n'importe quel type de moteur

y bcp de Trols ici qui ont le capot entre ouvert comme ça....

c'est pour refroidir les 2 derniers cylindres

Bebop a écrit :c'est pour refroidir les 2 derniers cylindres

sérieux????


et les 4 premiers?????

Bebop a écrit :va falloir revoir tes cours de thermo

ça reste d'une efficacité toute relative. l'échange thermique au niveau du bloc n'est pas négligeable, mais le flux d'air dans le compartiment moteur n'est pas négligeable non plus.

bcp de gars font le capot a l'australienne, mais peu affirmes que depuis ils n'ont plus du tout de problème de chauffe, si tant est qu'il en ai vraiment eu

radiateur...

Y'a un "soucis" de conception pour le refroidissement des deux derniers cylindres du moteur du PGR... Alors on compense avec un capot à l'australienne

Bebop a écrit :radiateur...

Y'a un "soucis" de conception pour le refroidissement des deux derniers cylindres du moteur du PGR... Alors on compense avec un capot à l'australienne

ha bin maintenant que tu le dis....
j ai déjà lu ça sur le forum il me semble.....

Bebop a écrit :radiateur...

On en revient à ce qu'on disait au début.

Bebop a écrit : Y'a un "soucis" de conception pour le refroidissement des deux derniers cylindres du moteur du PGR... Alors on compense avec un capot à l'australienne

comme sur bcp de moteur en ligne a 5 et 6 cylindres, les derniers morflent plus, ils sont toujours un peu plus chaud car souvent la rampe d'eau communique des premiers vers les derniers cylindres.

valJeep a écrit :ça reste d'une efficacité toute relative. l'échange thermique au niveau du bloc n'est pas négligeable, mais le flux d'air dans le compartiment moteur n'est pas négligeable non plus.

bcp de gars font le capot a l'australienne, mais peu affirmes que depuis ils n'ont plus du tout de problème de chauffe, si tant est qu'il en ai vraiment eu

c'est une histoire de fulx d'air, pas d'echange thermique au niveau du bloc