Forum 4x4

platplat a écrit :Il me semble en avoir parlé dans son sujet de présentation. il m'a écouté, et est allé directe noyer son moteur.

SISSOU a écrit :Bonjour a tous,

Je suis en possession d un lj avec deux glissement limitée et une question se pose a moi...

Il y a t il un diff. Inter-pont,du moins puis je rouler sur la route en 4x4...?

Merci pour vos réponses...

Bonsoir,

En fait d'après les infos que j'ai recueuillie chez toy et chez mon mécano :

On peut rouler en 4x4 moyeux loqués sur la route, à condition de ne pas dépasser 80 km/heures , voire m^me 60/70 idéalement. Pas de soucis si c'est pas des longues distances. De toute façon , le lj sur chaussée glissantes en 4x2 faut faire gaffe car le cul est vite devant ! Mais le 4x4 c'est pour le TT en règle générale ..... Moi quant je sors des chamins pour rentrer, il m'arrive de rester en 4x4 mais je roule à 60/70 et sur 10/15 bornes jamais plus ! et ça fait 180 0000 bornes que ça dure.............

thié21 a écrit :Bonsoir,

En fait d'après les infos que j'ai recueuillie chez toy et chez mon mécano :

On peut rouler en 4x4 moyeux loqués sur la route, à condition de ne pas dépasser 80 km/heures , voire m^me 60/70 idéalement. Pas de soucis si c'est pas des longues distances. De toute façon , le lj sur chaussée glissantes en 4x2 faut faire gaffe car le cul est vite devant ! Mais le 4x4 c'est pour le TT en règle générale ..... Moi quant je sors des chamins pour rentrer, il m'arrive de rester en 4x4 mais je roule à 60/70 et sur 10/15 bornes jamais plus ! et ça fait 180 0000 bornes que ça dure.............

thié21 a écrit :Bonsoir,

En fait d'après les infos que j'ai recueuillie chez toy et chez mon mécano :

On peut rouler en 4x4 moyeux loqués sur la route, à condition de ne pas dépasser 80 km/heures , voire m^me 60/70 idéalement. Pas de soucis si c'est pas des longues distances. De toute façon , le lj sur chaussée glissantes en 4x2 faut faire gaffe car le cul est vite devant ! Mais le 4x4 c'est pour le TT en règle générale ..... Moi quant je sors des chamins pour rentrer, il m'arrive de rester en 4x4 mais je roule à 60/70 et sur 10/15 bornes jamais plus ! et ça fait 180 0000 bornes que ça dure.............

change de mécano et de concessionnaire, ils n'ont jamais du conduire un LJ

Gilbert30 a écrit :change de mécano et de concessionnaire, ils n'ont jamais du conduire un LJ

Ils vendent des pieces surtout.
Ceci dit, c'est pas la premiere fois que j'entend dire ce genre d'anerie de la part d'un "pro"..

Y'en a un qui a dit a mon joli papa qu'il fallait bloquer le central sur son KDJ pour rouler dans la neige sur la route.

platplat a écrit :Ils vendent des pieces surtout.
Ceci dit, c'est pas la premiere fois que j'entend dire ce genre d'anerie de la part d'un "pro"..

Y'en a un qui a dit a mon joli papa qu'il fallait bloquer le central sur son KDJ pour rouler dans la neige sur la route.

Oui mais alors , du coup , dans la neige on roule comment ? en4x2 ?..............

thié21 a écrit :Oui mais alors , du coup , dans la neige on roule comment ? en4x2 ?..............

on roule prudemment.....

on peut, mais on n'est pas obligé, rouler en 4x4 lorsque le sol sous les roues offre aux pneus la possibilité de "riper" pour évacuer les tensions entre les roues qui sont à l'avant et les roues qui sont à l'arrière. ça compense l'absence d'un différentiel interpont dont disposent les 4x4 qu'on dit "permanents". donc on peut rouler en 4x4 sur une route recouverte de neige, sur une piste empierrée gravillonnée, sur un chemin de boue etc... mais c'est pas obligatoire : la plupart des sorties 4x4 dans le sud de la france peuvent se pratiquer en deux roues motrices ! quel intérêt de rouler en 4x4 là où les voitures "normales" n'ont aucun soucis de progression ? ...

si la piste devient vertigineuse, ou si elle monte et descend de manière prononcée, il est prudent d'enclencher la position 4x4 de façon à prévenir ou rattraper une glissade en bénéficiant de la motricité maxi...

si il y a une pente vraiment très prononcée ou une zone technique demandant une progression lente avec beaucoup de couple disponible on utilise la gamme de vitesses courtes.

sur un sol adhérent on n'enclenche jamais la position 4x4 !
on n'écoute pas les conseils des vendeurs en concession qui n'ont jamais pratiqué le 4x4 et on ne tient pas compte des traducteurs incompétents des manuels utilisateurs japonais mal traduits en français...

si les pneus ne peuvent pas riper, soit on va bouffer du caoutchouc soit on va énormément faire souffrir la transmission... je ne sais pas combien coûte le remplacement d'une boite transfert toyota mais on doit s'en souvenir...

thié21 a écrit :Oui mais alors , du coup , dans la neige on roule comment ? en4x2 ?..............

si moyeux manuels :

quand une route est parfois enneigée, parfois sèche... (typique des petites routes du nord du var l'hiver : les virages sont à l'ombre et les lignes droites en plein cagnard)

on peut, mais c'est pas obligé, adopter la solution de rouler avec les moyeux manuels en position LOCK et avec le levier de vitesse en position 4x2H,
c'est-à-dire qu'on est en deux roues motrices propulsion mais qu'on entraine la "timonerie" de transmission avant à la façon d'une roue folle... ça sert à rien
MAIS ça rend possible le passage en 4x4H (si possible en débrayant, obligatoirement au ralenti ou à l'arrêt et avec les roues bien droites) de façon à négocier un virage glissant avec toutes les roues motrices. et on repasse en position 4x2H pour rouler sur les portions sèches.
sur ce genre de petite route piégeuse on ne roule jamais très vite et c'est une façon de conduire sans soucis, on ne gêne personne et on n'abime rien.

avec les moyeux manuels il n'est pas recommandé de rouler en position LOCK car on fait entraîner pour rien la timonerie de transmission avant qu'on n’utilise pas => ça rendrait la direction moins agréable et ça augmenterait la consommation... et ça fait tourner ces pièces pour rien... donc pour la route il est préférable de mettre les moyeux manuels sur FREE.

le jour où on utilise le véhicule pour "faire du 4x4" en alternant des pistes et de la petite route on n'a pas à s'astreindre à descendre modifier la position des moyeux manuels : on passe la journée avec les moyeux manuels en position LOCK ! mais en prenant garde de n'enclencher la position 4x4 que sur sol glissant (cf § au-dessus)

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une autre possibilité offerte par les moyeux manuels et à n'utiliser qu'avec d'infinies précautions (mains et pieds de fée pendant la conduite sur très courte durée) : on peut mettre les moyeux sur FREE et enclencher la position 4x4 L !!! faut pas le faire hein... c'est interdit... mais on peut et ça offre alors une propulsion sur les vitesses courtes pour déplacer ponctuellement une charge trop lourde sans fumer l'embrayage

voila une explication tres claire