Forum 4x4

pis y a autant d'allonge ....

reivax22 a écrit : pis y a autant d'allonge ....

L4 2.5L TD 3.73

L6 4.0L BVM 3.07/1
L6 4.0L BVA 3.55/1, option 4.11/1


Bon ça tire un peu plus court.... pour ce qui est de "l'allonge", joker

ça rupte à 2500 tours un VM non ?

reivax22 a écrit :ça rupte à 2500 tours un VM non ?

4000, mais j'arrête toujours à 3500, et pas longtemps

deja pousser entre 3500 et 4000 juste pour voir et sa monte sans broncher

reivax22 a écrit :ça rupte à 2500 tours un VM non ?

Ah ah le moqueur

valJeep a écrit :surtout que le VM a plus de couple que le 4.0L LO (30,6 mkg contre 29,2 mkg )

va en essayer un avant de causer !

et l'allonge n'a rien a voir avec le ratio des couples conique

Bebop a écrit :va en essayer un avant de causer !

Je t'ai déjà dis, essayé en bva et en bvm (tip top), et en terme de couple le TD à pas à rougir, mais as tu déjà essayer un VM qui marche bien avant de causer ?? :evil:

valJeep a écrit :Je t'ai déjà dis, essayé en bva et en bvm (tip top), et en terme de couple le TD à pas à rougir, mais as tu déjà essayer un VM qui marche bien avant de causer ?? :evil:

pas mieux .tout le monde parler des VM qui marche pas mais il y a na qui marche tres bien et sans soucis se sont des serie limité il sont soit vert ou rouge in val

Le seul VM qui ai vraiment marché et longtemps , fût celui coller sous un capot de Range à sa sortie , en 1986 , préparé par Sodémo (Snobeck).

http://global.npds.org/article.php?sid=92