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Mat83 a écrit :C'est une barre qui sert a éviter la rotation du pont lors des phases d'accélération ou de freinage. C'est principalement utilisé sur les véhicule équipés de lames.
Sur le sam que je viens d'acheter les lames sont complètement tordues et le pont pointe vers le haut.
Je vais essayer de te retrouver un shéma bien fait.
merci....gaston26 a écrit :
ah non c'est plutot pour les suspates a ressort
les lames font naturellement ce boulot,ainsi le travail de tirant,on met un anti-wrap quand la suspatte a la lame ne travaille pas comme a l'origine genre SPOA,sinon aucune utilité
Merci pour les photoswoolf a écrit :Salut,
alors, 2 photos prises à l'arrache car il pleut plein tuyau
[ATTACH=CONFIG]36791[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]36792[/ATTACH]
Pour gaston, oui c'est avec les lames d'origines.
En fait, pas chargé mais avec moi dedans, j'ai les tampons de la lame de charge à 3 cm de la lame maitresse. Lorsque j'accélère, mon pont tourne sur lui même jusqu'à ce que le tampon ( le plus près de la BT ) entre en contact avec la lame maitresse. Quand je suis bien chargé, les tampons de la lame de charge touche la lame maitresse. Effectivement, à ce moment le santana est plus confortable et le pont ne peux plus tourner sur lui même.
Ya pas de quoi, avec plaisirpourquoi2b a écrit :merci....
[ATTACH=CONFIG]36792[/ATTACH]woolf a écrit :Salut,
Sur le 410, j'ai utilisé des silent-blocs de lame d'occase ( les petits ) pour bricoler mon anti-wrap bar.
Pour la boulonnerie, j'ai utilisé du M12. J'ai fixé la barre avec une jumelle sur le chassis, au niveau de la traverse ou il y a les 4 supports de caisse ( derrière les sièges ).
Honnêtement, ça m'a métamorphosé le comportement du zuk. Beaucoup, beaucoup mieux qu'avant, sans l'espèce de flou dans le train arrière. Sur un obstacle, il fait moins le kangourou qu'avant. J'ai moins de vibration à la reprise, et je n'ai plus de claquement lors de passage de vitesse dans l'effort.
Ah oui, je suis aussi en spoa
A+
), donc surement moins d'efforts que des 30/9.5R15 ou 31/10.5R15.woolf a écrit :Bah, ca va faire bientôt 1.5 ans qu'elle est fixée comme ça, et pour l'instant RAS.
Mais, j'ai des petites roues en 205/70r15 ( skatebord spirit
Sinon, je l'ai installé le plus près possible du milieu du pont ( vu que l'on a les différentiels excentrés ). En croisement, dans ma configuration actuelle, ça n'a rien changer sur les débattements.
En croisement max, on voit les silent-blocs travailler au niveau de la jumelle. J'ai les lames et amortos d'origine, donc ca ne croise pas de folie non plus. Mais si l'on a un véhicule qui croise super bien, je pense que les silent blocs peuvent brider les mouvements du pont. A la limite, une rotule uniball en bout de barre, et plus de soucis.
Merci!woolf a écrit :Bah, ca va faire bientôt 1.5 ans qu'elle est fixée comme ça, et pour l'instant RAS.
Mais, j'ai des petites roues en 205/70r15 ( skatebord spirit
Sinon, je l'ai installé le plus près possible du milieu du pont ( vu que l'on a les différentiels excentrés ). En croisement, dans ma configuration actuelle, ça n'a rien changer sur les débattements.
En croisement max, on voit les silent-blocs travailler au niveau de la jumelle. J'ai les lames et amortos d'origine, donc ca ne croise pas de folie non plus. Mais si l'on a un véhicule qui croise super bien, je pense que les silent blocs peuvent brider les mouvements du pont. A la limite, une rotule uniball en bout de barre, et plus de soucis.
une uniball agricole avec le fillet a souder, ça vaut 15€Mat83 a écrit :mais c'est dur d'en trouver a des tarifs abordable, je continue mes recherche sur de l'agricole...