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idem...Bruno66 a écrit :C'est quelque chose qui revient souvent ici mais moi, je n'ai jamais constaté une quelconque difficulté à tourner en étant en 4H, tant sur la neige que sur les chemins. La voiture qui tire tout droit, je n'ai jamais connu.
Fait des essais de ronds avec et sans le pont avant enclenché, tu verrs la différence.Bruno66 a écrit :C'est quelque chose qui revient souvent ici mais moi, je n'ai jamais constaté une quelconque difficulté à tourner en étant en 4H, tant sur la neige que sur les chemins. La voiture qui tire tout droit, je n'ai jamais connu.
çà m'arrive de temps en temps , mais en général çà veut dire " trop viteBruno66 a écrit :C'est quelque chose qui revient souvent ici mais moi, je n'ai jamais constaté une quelconque difficulté à tourner en étant en 4H, tant sur la neige que sur les chemins. La voiture qui tire tout droit, je n'ai jamais connu.
" un coup d'embrayoir et çà repart 
sinon , un coup de volant pour ré-aligner le derrière du patapouf , tout en accélérant doucementOui mais lié au fait d'être en 4H ou simplement d'aller trop vite?snow lover a écrit :çà m'arrive de temps en temps , mais en général çà veut dire " trop vite
Comme moi.christian.styling a écrit :théoriquement en 4x4H le rayon de braquage est augmenté par rapport à 4x2H mais pratiquement je ne le remarque pas sur sol glissant
Lié au 4h, et plus tu vas vite et que ça tourne, et plus tu t'en rends compte..Bruno66 a écrit :Oui mais lié au fait d'être en 4H ou simplement d'aller trop vite?
Donc tu tourneras mieux en 2, et tu n'iras pas tout droit ? (mauvaise foi insideplatplat a écrit :Lié au 4h, et plus tu vas vite et que ça tourne, et plus tu t'en rends compte..
). 
