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le gpl oui le dieselquipue non

dede83 a écrit :le gpl oui le dieselquipue non

je parlais diesel et gpl......

Existe en angleterre , kits dispos

Commun aux states , surtout sur les grosses cylindrées camping car , ils en tirent jusqu'à +70% de CV instantanés ... baisse de conso du GO miux brûlé

rover17 a écrit :Existe en angleterre , kits dispos

Commun aux states , surtout sur les grosses cylindrées camping car , ils en tirent jusqu'à +70% de CV instantanés ... baisse de conso du GO miux brûlé

pas moyen d installer ça en France????

y a un marché à prendre là.....

INTERDIT !

moyen si

si tu as des ronds pour faire homologué le truc


tout en sachant que "les pouvoirs publics" feront tout pour dénigrer le système et te mettre des bâtons dans les roues

Bebop a écrit :INTERDIT !

c est ça le soucis....
c est pour ça qu on en parle pas.....
qu on n en trouve pas...




et pourquoi????

Bonjour
La grande différence entre un moteur essence et un diesel est le style de fonctionnement. Le moteur essence est un moteur à explosion alors que le moteur diesel est un moteur à combustion.
Sur un moteur essence à injection indirecte (multipoint monopoint et autres) comme la plupart de nos moteurs on comprime un mélange air essence et on provoque l'explosion avec la bougie le mélange détonant se dilate dans le cylindre et repousse le piston.
Sur un moteur diesel on comprime de l'air et même un excès d'air avec le turbo, l'air ainsi comprimé s'échauffe à très haute température et à ce moment là on pulvérise de façon microscopique du GO que se consume tout le temps de la descente du piston en prolongeant le temps d'injection, je pense que c'est à ce moment là que l'on peut injecter du GPL dans la chambre de combustion
Mais je dis peut être des bêtises.

pourquoi2b a écrit :c est ça le soucis....
c est pour ça qu on en parle pas.....
qu on n en trouve pas...




et pourquoi????

Collissimo à du perdre les colis ...

Pilous a écrit :Bonjour
La grande différence entre un moteur essence et un diesel est le style de fonctionnement. Le moteur essence est un moteur à explosion alors que le moteur diesel est un moteur à combustion.
Sur un moteur essence à injection indirecte (multipoint monopoint et autres) comme la plupart de nos moteurs on comprime un mélange air essence et on provoque l'explosion avec la bougie le mélange détonant se dilate dans le cylindre et repousse le piston.
Sur un moteur diesel on comprime de l'air et même un excès d'air avec le turbo, l'air ainsi comprimé s'échauffe à très haute température et à ce moment là on pulvérise de façon microscopique du GO que se consume tout le temps de la descente du piston en prolongeant le temps d'injection, je pense que c'est à ce moment là que l'on peut injecter du GPL dans la chambre de combustion
Mais je dis peut être des bêtises.

C'est injecté comme un substituant d'une de l'air pour partie , très simplement et c'est le GO qui déclenche la combustion des 2