Forum 4x4

oui,la reference de la pompe bosch pour les TD est 445.
verifier la provenance, car elle equipait aussi les 1l7 td de chez psa (207, premieres 405...)
et il faut imperativement les injecteurs qui vont avec (tarage a 175 bars)

c'est vrai que je tourne a 9 litres, mais en tapant dedans, et en tirant des roues plus grandes.

en conduite soft sur nationales, je suis sur que ca baisserait.
le vrai probleme, c'est la transmission trop courte : 3000 tours a 90 pour un diesel..... ca mouline !

alexsam a écrit :oui,la reference de la pompe bosch pour les TD est 445.
verifier la provenance, car elle equipait aussi les 1l7 td de chez psa (207, premieres 405...)
et il faut imperativement les injecteurs qui vont avec (tarage a 175 bars)ça c est pas un bleme ça se retare

c'est vrai que je tourne a 9 litres, mais en tapant dedans, et en tirant des roues plus grandes.

en conduite soft sur nationales, je suis sur que ca baisserait.
le vrai probleme, c'est la transmission trop courte : 3000 tours a 90 pour un diesel..... ca mouline !

alexsam a écrit :oui,la reference de la pompe bosch pour les TD est 445.
verifier la provenance, car elle equipait aussi les 1l7 td de chez psa (207, premieres 405...)
et il faut imperativement les injecteurs qui vont avec (tarage a 175 bars)

c'est vrai que je tourne a 9 litres, mais en tapant dedans, et en tirant des roues plus grandes.

en conduite soft sur nationales, je suis sur que ca baisserait.
le vrai probleme, c'est la transmission trop courte : 3000 tours a 90 pour un diesel..... ca mouline !

:diable:je crois que ma conso viens de la aussi, pour les roues c'est du 6r16, et faut dire que l'accélérateur est plus souvent sur 1 que sur , avec un petit réglage de l'écrou crenelé sur la lda et une pression de turbo à 0.6 (eh oui, pas d'échangeur), ca donne envie de s'amuser un peu, ca fume, mais ca marche

huberto a écrit :tu es sur de la consommation 9.5 l car je crois que alexsam consomme pas autant????

avec ma lucas 7L maxi maxi.

tu as plus informations sur tes 2 pompes.peu être photos!!

et c'est bien la 445 qui se monte ?

j'essaie de voir ca ce week-end
les deux proviennent de 405 grdt, je sais plus si c'est 1.7l ou 1.9l

la pression se retarre, mais les nez d'injecteurs ne sont pas les memes.

pour les pompes de 405, les premiers moteurs XUD7T etaient en 1l7 avec turbo a 1 bar
les series 2 etaient en 1l9 (XUD9T) avec turbo a 0,7 bars

puissance identique.

et le mien ne fume pas un poil !

alexsam a écrit :la pression se retarre, mais les nez d'injecteurs ne sont pas les memes.

pour les pompes de 405, les premiers moteurs XUD7T etaient en 1l7 avec turbo a 1 bar
les series 2 etaient en 1l9 (XUD9T) avec turbo a 0,7 bars

puissance identique.

et le mien ne fume pas un poil !

pour les pompes bosch, les porte injecteurs sont les KCA17S42 et les nez sont des DNOSD299.... voila

pour la fumée, c'est normal , la petite bague en plastique qui était sous la membrane sur la came excentrique est tombée. oups
un peu plus de gazoil à accélération

en general, on la lime cette cale plutot que de l'enlever, car sans la cale, la came descends trop je crois...

pour que le turbo se declenche plus tot, on vis un peu l'ecrou crenelé aussi, ca baisse la précontrainte du ressort..

alexsam a écrit :en general, on la lime cette cale plutot que de l'enlever, car sans la cale, la came descends trop je crois...

pour que le turbo se declenche plus tot, on vis un peu l'ecrou crenelé aussi, ca baisse la précontrainte du ressort..

le fait de diminuer la contrainte de cet écrou permet d'envoyer d'avantage de gazoil dès l'action sur la pédale, même à bas régime(avant la pleine pression du turbo), donc meilleur réactivité et couple atteint plus tôt, le fait de tourner la membrane fait également tourner la came excentrique, ce qui augmente la quantité de gazole envoyé.

j'ai retrouvé une coupe de la lda ps : à consommer avec modération