Forum 4x4

exact, et meme pour tripoter la vase gate, il faut un mano branche sur le collecteur pour verifier ce que l'on fait sinon, on a vite fait de refiler 2 bars au moteur, il ne va pas aimer tres longtemps...

valJeep a écrit : je voudrai aborder le sujet du turbo, et en particulier l'histoire du redTube pour les Patrol.

Il parait qu'en réduisant le débit de la durite qui amène la pression à la wastegate (ou en allongeant cette durite de 2 à 3 m), le turbo se déclenche pus tôt...Au niveau du principe ça me parait con.

Alors, info ou intox

PS : qqun à déjà touché à la pression turbo sur un VM 2L4 ou 2L5 (cherokee, alpha ou range)?

Salut à tous

Bon, j'ai parcouru le poste en diagonale, alors, je vais peut-être dire un truc deja dit, mais c'est pour Valjeep.
Je sais pas si t'as vu, mais sur les patrols, là où ça marche bien, le redtube, c'est surtout pour ceux qui ont une reprise de la pression turbo qui va vers la pompe d'injection par une durit. C'est pour que l'injection de GO s'adapte à l'arrivée d'air, je suppose. Avec le redtube, l'action sur la pompe est plus instentanée et le GO est présent en suffisance dès que tu appuis, CaD dès les premiers tours, mais la wastegate fonctionne toujours, oui, peut-être avec un léger retard à surveiller.
Ce qui implique que, si il n'y a pas d'interaction de turbo sur la pompe, je ne suis pas sûr qu'il y ait un effet sensible à l'usage...
Bon, maintenant, vu le prix de ce tube chez Renault, (5€, ce qui est pas mal pour ce que c'est), on peut se risquer à essayer...
Voila, je voulais juste être sûr que tu ais perçu ce détail...

A plus

Chuuss

jeandu64 a écrit : Je sais pas si t'as vu, mais sur les patrols, là où ça marche bien, le redtube, c'est surtout pour ceux qui ont une reprise de la pression turbo qui va vers la pompe d'injection par une durit.

Ben il y a des moteur turbo sans LDA?? je pensais pas... Du coup je suis bien dans le cas que tu décris, sauf que la pression pour la PI est prise au niveau de la pipe d'admission. Sur ces patrol elle est prise au même endroit que pour la WG??

patrice p a écrit :Si tu demande "redtube" a gogol, tu vas être étonné !!!!!!

Monsieur est connaisseur

valJeep a écrit :Ben il y a des moteur turbo sans LDA?? je pensais pas...

oui, il n'y a que les pompes bosch qui sont équipées de Limiteur de Débit (LDA) si pas de pression turbo...

ou dit a l'envers : augmenteur de debit lorque la pression arrive

lucas ou roto : un reglage unique du debit, peu importe si le turbo marche ou pas...

et pourquoi tu essaye pas la dump-valve ?

c'est autre chose, le dump valve, c'est pour eviter le turbo lag.....

stebri01 a écrit :et pourquoi tu essaye pas la dump-valve ?

alexsam a écrit :c'est autre chose, le dump valve, c'est pour eviter le turbo lag.....

voila

bon je vais gogoliser ça et je reviens

si je comprends bien c'est pour les moteurs suralimentés essence?

valJeep a écrit :si je comprends bien c'est pour les moteurs suralimentés essence?

C'est pour les moteurs à papillon (et pas chenille).

Chez LR, les tdi n'ont pas de papillon (boite à air -> turbo -> interco -> admission).
Il semble (des lectures que j'ai pu faire chez Nissan) que certains moteurs diesel aient un papillon (lié à l'EGR ?).