Forum 4x4

Posté : **lun. oct. 31, 2011 8:30 am**

Pat a écrit :Euh, une culasse de Kzt ne se rectifie pas , pas prévu par le constructeur.

Sérieux ????

Posté : **lun. oct. 31, 2011 8:57 am**

Anjuna a écrit :Bonjour

Si tu as fais près de 300 000 bornes avec la culasse d'origine, c'est que tu respectes la mécanique. Donc en toute logique, ta culasse reconditionnée en fera au moins autant ... Tu l'aurais claqué en 50 000, je te dirais >> à changer pour une neuve qui sera renforcée. Là, à faire éprouver, rectifier, et remise à plat ( joints de queue de soupapes, rodage des sièges etc ... et tu seras tranquille pour au moins autant de bornes

A noter que certains préconisent de changer en même temps les coussinets de bielles qui eux aussi, ont 300 000 bornes et supporteraient mal la hausse de compression due à la remise à neuf du haut moteur. Perso, je n'ai pas trop d'avis sur la question, je ne sais tout simplement pas s'il y a une incidence

Quoi qu'il en soit, si c'était mon moteur, je le ferais. A 300 000 ET avec l'intention de le garder encore longtemps, une bonne révision en profondeur ne ferait pas de mal ... D'autant qu'il est probablement ( à confirmer ) possible de les changer par en bas sans tout sortir

Impossible, la traverse empèche de sortir la carter moteur;

déjà que c'est pas facile de le rentrer ou de le sortir, il faut incliner la boite au maxi et le déculasser pour le sortir et pour le rentrer.

Posté : **lun. oct. 31, 2011 9:08 am**

Anjuna a écrit :Bonjour

Si tu as fais près de 300 000 bornes avec la culasse d'origine, c'est que tu respectes la mécanique. Donc en toute logique, ta culasse reconditionnée en fera au moins autant ... Tu l'aurais claqué en 50 000, je te dirais >> à changer pour une neuve qui sera renforcée. Là, à faire éprouver, rectifier, et remise à plat ( joints de queue de soupapes, rodage des sièges etc ... et tu seras tranquille pour au moins autant de bornes

A noter que certains préconisent de changer en même temps les coussinets de bielles qui eux aussi, ont 300 000 bornes et supporteraient mal la hausse de compression due à la remise à neuf du haut moteur. Perso, je n'ai pas trop d'avis sur la question, je ne sais tout simplement pas s'il y a une incidence il y en a une

Quoi qu'il en soit, si c'était mon moteur, je le ferais. A 300 000 ET avec l'intention de le garder encore longtemps, une bonne révision en profondeur ne ferait pas de mal ... D'autant qu'il est probablement ( à confirmer ) possible de les changer par en bas sans tout sortir

pis tu contrôle l état cylindres piston segments
et tu change aussi la pompe a huile stplais ça evitera d avoir un moteur comme neuf hs

Posté : **lun. oct. 31, 2011 9:09 am**

Anjuna a écrit :Sérieux ????

Ben oui, je l'avais déjà indiqué, y'a longtemps, c'est dû au process de fabrication de l'époque, fonte d'alu coulé sans pression donc micro-bulles d'air emprisonnée, à chaque passe à la rectifieuse tu va mettre à l'air ces bulles et crée des amorces de fissures, enfin en gros c'est çà l'explication

M'enfin, y'a 10 ans c'était 2800 € ht le morceau, on pouvait raler et pleurer

, maintenant à 1000 € TTC, tu a une culasse neuve remontée avec aac d'occasion, en une journée, c'est plié

Et je pense que tu a raison sur le fait de controler le bas moteur, LFF avait déjà mis en garde là dessus et c'est pas forcément une économie de ne pas le faire à ce kilométrage

Posté : **lun. oct. 31, 2011 9:18 am**

tout a fait

j ai encore dans la tété un voisin qui a refait le haut moteur sans le bas ça a pas tenu longtemps

Posté : **lun. oct. 31, 2011 10:10 am**

raf.g21 a écrit :Je viens de relire l'annonce y a marque culasse nue neuve!!!! vous etes sur de ce que vous me dite platplat et erikson??? je sais je suis chiant vous me pardonnerez hein!!!!

bein moi je vois " 2èm montage" ....

Posté : **lun. oct. 31, 2011 10:10 am**

je vais economiser mes roros et ne passer par la case rectif.... et rester sur mon premier avis tt remettre a neuf!!!!!effectivement anjuna tjrs pris soin de la mecanique et je veux encore le garder bien des anneees ce toy trop d'envie de paysage divers je veux repartir sur un vehicule sur...
et effexctivement je crois que les culasse ne rectifie pas sur les 1kzt d'apres toy!!!!

Posté : **lun. oct. 31, 2011 12:09 pm**

raf.g21 a écrit :ahhh bon tu crois plat plat??? pour moi c'etait du neuf mais pas de l'origine.... dans ce cas la je ne sais vraiment plus quoi faire!!!!

Je ne sais pas, je me pose la question.

Posté : **lun. oct. 31, 2011 12:13 pm**

raf.g21 a écrit :Je viens de relire l'annonce y a marque culasse nue neuve!!!! vous etes sur de ce que vous me dite platplat et erikson??? je sais je suis chiant vous me pardonnerez hein!!!!

Non, comme je te dis, je lis "2eme montage", du coup, je comprends que c'est du reconditionné.

Mais, comme le dit Pat, j'y comprends rien en Toy, perso, les poeles a mazout bridés, heiiiiiiinnnn.

Posté : **lun. oct. 31, 2011 12:53 pm**

Pat a écrit :Ben oui, je l'avais déjà indiqué, y'a longtemps, c'est dû au process de fabrication de l'époque, fonte d'alu coulé sans pression donc micro-bulles d'air emprisonnée, à chaque passe à la rectifieuse tu va mettre à l'air ces bulles et crée des amorces de fissures, enfin en gros c'est çà l'explication

M'enfin, y'a 10 ans c'était 2800 € ht le morceau, on pouvait raler et pleurer , maintenant à 1000 € TTC, tu a une culasse neuve remontée avec aac d'occasion, en une journée, c'est plié

Et je pense que tu a raison sur le fait de controler le bas moteur, LFF avait déjà mis en garde là dessus et c'est pas forcément une économie de ne pas le faire à ce kilométrage

Et ben, c'est la première fois que je vois une culasse non rectifiable

Des vrais ânes sur le coup

Sinon, il est chemisé le bloc ?

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je croyais que c'etait une legende moi!!!!!

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