Forum 4x4

jeje_66 a écrit :Salut, une question de novice : C'est quoi l'auto allumage ?

pat 25 a écrit :Auto inflamation du mélange air-essence

merci aussi pour moi......

et ce avant l'étincelle de la bougie et donc pas au bon moment!! genre pour nettoyer le pot d'échappement!!

L'auto-allumage est le but principal rechercher pour les moteurs Diesel.

Quand le piston monte et comprime l'air, la température monte fortement. C'est à ce moment là que l'on commence à injecter le GO qui s’enflamme spontanément au contact de l'air chaud et de façon progressive en fonction de la durée d'injection.

Ce phénomène peut se produire sur un moteur essence. Seul problème, c'est que dans le cylindre, on a un mélange air essence. Si la pression monte trop, le mélange va s'enflammer en différents endroits de la chambre de combustion. Les fronts de flammes provenant de ces amorces d'auto allumage (ou de l'étincelle de la bougie) vont se rencontrer et créer des surpressions engendrant non plus une déflagration (front de flamme se déplaçant à quelques dizaine de m/s) en explosion (plusieurs centaine de m/s). Cela entraine des chocs violant entre le piston , les segments et le cylindre, avec un risque de casse. C'est aussi l'origine du bruit caractéristique du cliquetis.

Fabrice

Les4vieux a écrit :L'auto-allumage est le but principal rechercher pour les moteurs Diesel.

Quand le piston monte et comprime l'air, la température monte fortement. C'est à ce moment là que l'on commence à injecter le GO qui s’enflamme spontanément au contact de l'air chaud et de façon progressive en fonction de la durée d'injection.

Ce phénomène peut se produire sur un moteur essence. Seul problème, c'est que dans le cylindre, on a un mélange air essence. Si la pression monte trop, le mélange va s'enflammer en différents endroits de la chambre de combustion. Les fronts de flammes provenant de ces amorces d'auto allumage (ou de l'étincelle de la bougie) vont se rencontrer et créer des surpressions engendrant non plus une déflagration (front de flamme se déplaçant à quelques dizaine de m/s) en explosion (plusieurs centaine de m/s). Cela entraine des chocs violant entre le piston , les segments et le cylindre, avec un risque de casse. C'est aussi l'origine du bruit caractéristique du cliquetis.

Fabrice

tous ses efforts pour des moteurs qui fonctionnent toujours avec le même carburant fossile dont on nous dis que les ressources s'appauvrissent !!
la réalité est sous nos yeux toutes les marques vendent du véhicule HYBRIDE ou TOUT ELECTRIQUE
ne pensez vous pas qu'à plus ou moins court terme tous le parc auto (y compris les véhicules tout terrain en soit équipé) ?

Le Hybride, ça a le vent en poupe, mais ça reste marginal, qui en propose, Toy et Lexus, rescement Peugeot, et...............

Et l’électricité est produite à partir de quoi ???
Sortir du nucléaire ???

Surtout, les véhicules électriques sont conçus et produits pour respecter les quota de C02 d'une gamme qu'impose l'Europe aux constructeurs, sous peine d'amende, passé un temps, Renault et Porsche vendent même des vélos, c'est dire
Mais pour certaines administrations, services publics, ou entreprises qui restent sur un petit territoire urbain il y a un marché potentiel réel, suffit juste de leur supprimer la détaxation du gasoil pour que ca leur deviennent interressant

Sinon Saab avait conçu un moteur alternatif expérimental à taux de compression variable par une culasse légèrement mobile, ce qui améliorait le rendement aux différents régimes, mais d'autres techniques ont eu le dessus depuis, surtout pour des raisons de maitrise de la fiabilité

J'ai lu dans l'Autoplus de cette semaine l'essai de la Fluence full électrique.

Maxi en utilisation normale et pied léger 130 km, ensuite 6 heures de charges puis de nouveau 130 km possible.

Y'a pas a dire, c'est pratique.

Et heureusement qu'ils font pas le test au mois de janvier
Elle fait combien, la rallonge fournie avec ?