Forum 4x4

Tout à fait : le pneu le plus polyvalent c'est le BF Goodrich BF AT. Il s'en tire bien sur route et autoroute, même mouillées et en dehors du goudron on utilisation en TT est très étendue :
• raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
• sable (on en voit plein en Afrique, sur le "Dakar", etc….),
• neige (Cap Nord, Croisière Blanche, etc.),
• sols durs (bonne résistance aux cailloux, aux chocs).
Sa limite il ne la trouve que dans le <<très gras>> où il se transforme en slick parce que le boue mastic remplit les intervalles entre ses crampons et qu'il ne débourre pas.

merci pour la réponse claire, nette et précise messieurs

je me suis renseigné sur les sièges bb, ça existe à parti d'un certain age... 9 mois manifestement

Britax Römer propose plusieurs modèles de sièges qui se fixent juste avec une ventrale et qui sont eux-même équipés d'un harnais de sécurité.

ça en fera un (ou une on verra) qui connaitra les joies du 4*4 assez tot alors ... moi j'avais 8 ans et c'est un renégade la première voiture que j'ai conduit sur les genoux de mon papa... enfin bref vous vous en foutez

au niveau entretien c'ets l'entretien classsique de toutes voitues une fois tous les 10.000 bornes ? le prix reste raisonnable ? et est ce justement une voiture sur laquelle on peut assez facilement apprendre à faire l'entretien ?

playagain a écrit : j'avais 8 ans et c'est un renégade la première voiture que j'ai conduit sur les genoux de mon papa...

je me souviens on en a déjà discuté

taaaaaaaaa me casse pas ma séance vostalgie

je repose ma question d'hier

au niveau entretien c'est l'entretien classsique de toutes voitues une fois toutes les 10.000 bornes ? le prix reste raisonnable ? et est ce justement une voiture sur laquelle on peut assez facilement apprendre à faire l'entretien ? et est ce que ça vaut le coup ?

Et niveau carburant... le super on n'en trouve plus on fait comment ?

Les Cj roulent au sans plomb, depuis 76 ou 77 je crois, donc pas de probleme, et pour l'entretien comme je te le le signalais, c'est un entretien classic, mais c'est surtout de la restauration, vu leurs grand age

98 le sans plomb ou on s'en fout ?

niveau restauration... ça ça m'angoisse un peu en fait... suis pas sure de trouver quelqu'un qui me fasse ça juste par passion...

moi je roule au 98
Comme je te le disais, si tu trouve la perle rare, en super état, tu n'auras que de l'entretien classic, Huile, bougie, pneus, et petit graissage