Forum 4x4

alors... le moteur + la main d'oeuvre en récupérant toutes les pièces neuves montées cette année sur le vieux moteur (embrayage, distri, pompes à eaux et du coup... les injecteurs neufs...) 2500 euros...

je pense que cela est raisonable, en plus il ne me compte pas les heures de MO de recherche de panne...

heu .... je serais toi, je mettrais du neuf pour la pompe à eau, la distribution.
Je trouve trop risqué de remettre les éléments de l'ancien moteur.
C'est ce que je viens de faire, un échange de moteur sur mon 73 et j'ai remit du neuf alors que l'ancien proprio m'a assuré que c'était fait y'a pas longtemps.
Et je confirme c'était pas usé.
Mais je prends un peu de précaution quand même.

ouais justement... ma distrib, pompes à eau et courroies ont à peine 500 kms.... je l'es avait changé quelques jours avant de cassé....

Cette année a été une grosse année en réparation sur mon gros...

je dois être un peu mal comprenant , mais j'ai toujours pas compris quelle était la panne de ton moteur

earl a écrit :je dois être un peu mal comprenant , mais j'ai toujours pas compris quelle était la panne de ton moteur

De ce que son mecano lui raconte, la crépine de la pompe à huile serait bouchée
Et il a constaté ceci en déculassant
Après lui avoir remplacé la distri et la pompe à eau il y a 500 Kms

Pat_84 a écrit :De ce que son mecano lui raconte, la crépine de la pompe à huile serait bouchée
Et il a constaté ceci en déculassant
Après lui avoir remplacé la distri et la pompe à eau il y a 500 Kms

une photo de la crepine serait interressante

gaston26 a écrit :

une photo de la crepine serait interressante

Pas simple à prendre la photo en passant par le haut moteur

Pat_84 a écrit :Pas simple à prendre la photo en passant par le haut moteur

Pat_84 a écrit :De ce que son mecano lui raconte, la crépine de la pompe à huile serait bouchée
Et il a constaté ceci en déculassant
Après lui avoir remplacé la distri et la pompe à eau il y a 500 Kms

oui... en gros c'est ça

Je suis partie faire une sortie aprs avoir changé la distri... de ce coté la pas de souci apparant...

Lors de cette sortie un "clac clac" assez caractéristique c'est fait entendre, et la confirmation m'a été donnée par mes amis présent lors de cette sortie (avec de bonne connaissance en mécanique) que mes injecteurs avait envie de me jouer un sale tour... seulement à 600 kms de mon sweet home... il a bien fallu rentrer...

Sur le trajet, pas de problème particulier, aucun voyant ni d'huile ni de quoi que ce soit pour m'avertir d'un problème particulier.

donc de retour sur Toulon, direction le garage pour changer mes injecteurs...

Une fois les injecteurs changés et remontés il a remis en route et la, un très gros claquement, genre bielle flinguée...

Donc en rédémontant il a vu que les injecteurs ont fait des dégats sur deux pistons et en controlant le tout il a remarqué que j'avais un problème de pression d'huile... qui c'est confirmé lorsqu'il a déculassé...

huille bien cramée et présence d'une "pate" grasse carbonisée... d'ou la déduction du problème d'injecteur que peuvent rencontrer les D4D...