Ben voila, c'est fait.
Alors le T2 a bien tenu mes 2000 bornes et avec une remorque très chargée au retour.
A part le cliqueti qui revient moteur chaud, il a l'air de tourner rond et de tenir la distance. Et puis, même si il n'a pas un rendement extraordinaire, même à vide, au moins il ne "tousse" pas à l'accélèration en charge, comme ça le faisait quand j'avais pas encore passé le nettoyant.
Seulement, voila, ce n'est pas tout, j'ai quand même eu au retour (bien chargé), le voyant moteur qui s'est allumé. Je dis bien le voyant moteur, pas la basse pression d'huile, des fois que...
et bizarement, il s'allume lors d'une décélèration et s'éteint quand je suis passé par un phase de ralenti (au péage, par exemple). Après le premier allumage, après un bouchon au sud de Lyon, je n'ai pu vérifier que mon niveau d'huile, qui avait l'air d'avoir baissé, j'ai recomplété un peu mais ça s'est reproduit quand même longtemps après.
Franchement, c'est la première fois que ce voyant s'allume et j'ai pas encore réussit à lire mes codes pannes quelque soit la méthode, alors ça ne m'enchante pas tout ça.
Je pense que je vais essayer de faire analyser l'huile via le site indiqué plus haut, et après, je vais vidanger avant de repartir en vacance à la mi-Aout.
Sinon, ben je vais prendre le temps de brancher mon indicateur de pression d'huile pour voir ce qu'il dit, ça peut-être interessant, je pense.
Au final, j'ai du mal à incréminer l'injection, même si je ne néglige pas que parmis les injecteurs neufs, il pourrait y en avoir un défectueux...
Merci pour vos avis
Chuss
