Forum 4x4

Voila, achat dun filtre a gazol chez Nini ce matin (29€)
remplacé dans la foulée. L'ancien avait l'air propre.
Cependant, le T2 ne tourne toujours pas bien. Cela n'a rien changé. Il démarre et dans la seconde qui suit, il brout, le voyant s'allume et il calle.
Dois, je regarder la pompe a injection? A quoi ressemble t elle et ou la trouver ?
Que faire ? Changer la pompe?

Salut

Non, ne pas changer de pompe, du moins pas tout de suite. As-tu vérifié qu’il n’y avait pas de présence d’eau au fond de l’ancien filtre ? Si oui, il se peut que tu pompes à nouveau du gas oil chargé d’eau malgré le changement de filtre. Bon, purge ton nouveau filtre dans un contenant transparent et regarde si tu as présence d’eau.

Si eau, il faut purger

Si pas d’eau, vérifier qu’il n’y a pas d’entrée d’air, de mise à l’air du circuit. Quand tu as pompé le gas oil, lors de la purge du nouveau filtre, as-tu réussi à vider toute l’air qui se trouvait dans le filtre ? J’espère que tu n’as pas versé le gas oil de l’ancien filtre dans le nouveau. Si ta pompe est devenue difficile à actionner, il faudra alors vérifier tous les connecteurs autour de la pompe. La pompe se trouve du coté passager, contre le moteur, vers l’avant du moteur, en contrebas de la batterie. Elle possède 4 conduites en tube métalliques qui en sortent pour aller vers les injecteurs. Cette pompe possède un connecteur électrique vissé au cul de celle-ci, vérifie bien que tout est bien propre dans ce connecteur et qu’il est bien monté sur le corps de la pompe.

Remplacer la pompe te reviendrai vachement cher. Il faut espérer que cela ne vienne pas de la et que tu as soit une mauvaise qualité de gas oil ou une entrée d’air dans le circuit gas oil.

Si par exemple tu as un mélange gas oil + essence dans le réservoir tu auras de gros soucis pour démarrer et une fois démarrer il va ratatouiller et fumer blanc bleue. Il faudrait être certain de ce que tu as dans ton réservoir.

A plus

Vincent

autre chose, ton filtre à air est dans quel état ??? ainsi que tes vidanges les a-il toutes faites & avec les bonnes huiles ou le véhicule était à l'arrêt depuis un certain temps ???

Alors dans l'ordre.
Je vous remercie encore de vous démener pour moi.
J'ai enfin internet donc a va être plus simple pour suivre le fil.
J'ai donc changé mon filtre à gazol, je n'ai pas gardé le gazol de l'ancien, j'ai pompé, pas d'eau, pas d'air. Et c'est bien du gazol qui pu.
Le moteur démarre un peu mieux mais se met direct en mode dégradé avec le voyant qui clignote toujours 0707.
J'irai bien nettoyer la tuyauterie de la pompe à injection mais c'est une pire galère à atteindre.
Que faut il que je démonte pour me faciliter l'accés et ne pas faire de connerie....
J'ai déjà nettoyé le filtre à air, il est propre et le débimétre aussi.
Ca semble vraiment venir du côté de l'injection, parce qu'avec le nouveau filtre il y a un petit mieux.
Mais elle fume toujours et broute. J'ai pu rouler 20 métres jusque dans mon jardin pour garer le T2.
Help................

quelle type de fumee ?
gris, noir, blanche

a froid, et aussi a chaud ?

a l'acceleration

le moteur a t'il l'air de tourner rond ?

tu arrive a rouler un peu avec ? (au dela de ton jardin ...)

tu peux le laisser tourner pour chauffer, ou il cale ?

mister33 a écrit :Alors dans l'ordre.
Je vous remercie encore de vous démener pour moi.
J'ai enfin internet donc a va être plus simple pour suivre le fil.
J'ai donc changé mon filtre à gazol, je n'ai pas gardé le gazol de l'ancien, j'ai pompé, pas d'eau, pas d'air. Et c'est bien du gazol qui pu.
Le moteur démarre un peu mieux mais se met direct en mode dégradé avec le voyant qui clignote toujours 0707.
J'irai bien nettoyer la tuyauterie de la pompe à injection mais c'est une pire galère à atteindre.
Que faut il que je démonte pour me faciliter l'accés et ne pas faire de connerie....
J'ai déjà nettoyé le filtre à air, il est propre et le débimétre aussi.
Ca semble vraiment venir du côté de l'injection, parce qu'avec le nouveau filtre il y a un petit mieux.
Mais elle fume toujours et broute. J'ai pu rouler 20 métres jusque dans mon jardin pour garer le T2.
Help................

N'essaye pas de déposer les conduites sortant de la pompe vers les injecteurs, il y a très peu de probabilités qu'il y ait quelque chose dans les tuyaux.
As tu pu enfin vérifier l'état du connecteur au cul de la pompe ?

Il n'y a pas 50 trucs à voir. Je te dis ce que je lis dans le manuel d'atelier Nissan.
- Soit c'est le faisceau et c'est ce qu'il y a de plus probable,
- Soit c'est la pompe qui est fichue
- Soit c'est une mauvaise qualité de gas oil
- Soit c'est un problème de callage des injecteurs
Faisons une confirmation du code DTC:
Tu mets le contact sur ON et tu attends au moins 2 secondes.
Tu démarres le moteur et tu le laisses au ralenti pendant 2 sec au moins. S'il ne démarre pas tu laisses le contact au moins 2 sec sur la position "Départ"
Concerver le moteur tournant à 2000 t/mn pendant au moins 10 secondes
Mettre le contact sur OFF, attendre 5 secondes au moins
Puis remettre le contact sur ON et refaire le pont sur la prise OBD II pour vérifier le code DTC.

S'il y a un nouveau le même code alors

Controler le faisceau:
Tu mets le contact sur OFF
Tu débranches le connecteur (Attention fixé par vis)
Tu utilises un multimètre en position volts. Tu mets le contact sur ON
Tu mesures la tension entre la borne n°7 et la masse. Tu devrais mesurer la tension de la batterie si le faisceau est bon.
Prends une photo du connecteur


Mettre le contact sur OFF et vérifier la continuité entre la borne 6 et la borne négative de la batterie. (Multimètre en position Ohms)

Si toujours pas bon, alors il y a une flopée de connecteurs à vérifier. Et tout à la fin de la liste il y a la pompe à remplacer.

Mais espérons que ce n'est pas cela.

A plus

Vincent

alexsam a écrit :quelle type de fumee ?
gris, noir, blanche

a froid, et aussi a chaud ?

a l'acceleration

le moteur a t'il l'air de tourner rond ?

tu arrive a rouler un peu avec ? (au dela de ton jardin ...)

tu peux le laisser tourner pour chauffer, ou il cale ?

Alors, je démarre et il fume blanc, j'accélére et la fumée blanche forme un vrai nuage.
Le moteur tourne rond mais il broute, il a envie de caler sans cesse et quand j'appuie sur l'accélérateur, il faut un temps de réponse de 2 à 3 sec pour qu'il accélére doucement.
Demain, j'essaie de rouler un peu avec pour voir, je vais essayer de trouver un garage.
Mais je vais essayer de le laisser tourner. Il n'a tourné que 2 ou 3 minutes, je n'osais pas le laisser tourner plus.

Vincent, je vérifie le connecteur de la pompe demain, mais pour le reste de ta démarche c'est un peu pointu pour moi, et je n'ai même pas de voltmétre

Je vous tiens informé demain, j'en ai besoin de ce T2, fichtre !!!!!

question Vincent il y a aussi le p'ti filtre métallique dans la PI ???

effectivement, essaye de laisser tourner un peu, ca ne peut pas faire de mal.

s'il fume blanc, surveille ton niveau de liquide de refroidissement, consommation, ou bulles en continu dans le bocal. juste histoire d'etre sur que ton joint de culasse n'est pas touché, mais a ce kilometrage, ca serait etnnant.

le gazoil imbrulé fait aussi de la fumée blanche, ca pourrait etre un probleme d'injecteur grippé ou encrasse... laisse tourner, au bout de 10 min de chauffe, tu ne devrais plus avoir de fumées normalement.

pour le broutage, a froid, ca pourrait aussi bien etre une bougie de prechauffage, donc pas d panique, ca doit tourner rond a chaud !

Salut à tous,

Je n'ai pas trouvé de petit filtre en entrée de la pompe sur le 3L.

La piste des bougies de préchauffage me semble pas con du tout. Voilà une bonne idée. A voir également. Mais la encore il faut un multimètre pour vérifier l'état.

A plus

Vincent