Page 4 sur 9
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : sam. juil. 23, 2011 10:38 pm
par alexsam
oui, enfin bielles et vilbrequin different peuvent changer la course et donc la cylindree tout en conservant le reste du moteur identique.
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : sam. juil. 23, 2011 10:50 pm
par Runner
ky260 a écrit :là, tu as tout faux.
la composante bielle ne joue que sur l'encombrement geometriquement parlant, mais dynamiquement, ça joue sur les vitesses instantannées, et accelerations, ainsi que sur la position du piston(en % de course) pour un angle donné au vilo.
heu je sais que je suis un vieux con mais on m'a toujours dit et j'ai toujours calculé une cylindrée avec la longueur de la bielle comme paramètre!....
d'ailleurs c’est pour çà que mon vieux Super Tenere de 750 cm3 au départ fait 800cm3 alors que j'ai mis des cylindres de 850cm3 de TDM..... avec d'ailleurs des pistons de TRX ce qui fait que la compression est améliorée!!
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : sam. juil. 23, 2011 11:14 pm
par gaston26
la distance parcouru par le piston entre le pmb et le pmh
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : sam. juil. 23, 2011 11:52 pm
par dede83
oui plutôt que la longueur de bielle
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 10:05 am
par juju60130
ky260 a écrit :là, tu as tout faux.
la composante bielle ne joue que sur l'encombrement geometriquement parlant, mais dynamiquement, ça joue sur les vitesses instantannées, et accelerations, ainsi que sur la position du piston(en % de course) pour un angle donné au vilo.
Les 3.9 et 4.6 ont le meme bloc, plus ou moins les memes culasse, c'est sur le bielles que tout se joue.
Alesage et course ca te dit rien?
Renseigne toi et on en reparle.
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 10:46 am
par gaston26
sur le 3.9 et le 4.6 ya les meme pistons alors?
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 1:57 pm
par gaston26
juju60130 a écrit :Les 3.9 et 4.6 ont le meme bloc, plus ou moins les memes culasse, c'est sur le bielles que tout se joue.
Alesage et course ca te dit rien?
Renseigne toi et on en reparle.
gaston26 a écrit :sur le 3.9 et le 4.6 ya les meme pistons alors?
ca me titille depuis un moment meme le faite de changer les bielles n'ont rien a voir sur la course du piston
la course sera tjrs identique avec une bielle plus longue ou une bielle plus courte,ca decale juste la course?
juste que le pmh et le pmb seront descendu ou monter
donc la cylindrée reste inchanger mais rapport volumetrique change
celui qui modifie la course c'est le vilo
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 2:17 pm
par dede83
tout a fait
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 3:00 pm
par juju60130
course 4.0, 71mm
course 4.6, 81mm
re: Augmenter cylindrée du L200
Posté : dim. juil. 24, 2011 4:21 pm
par gaston26
juju60130 a écrit :course 4.0, 94mm
course 4.6, 81mm
bin je crois que les blocs moteurs ici ne sont pas identiques il doit y'avoir forcement une difference de pistons là
tu t'es trompé dans tes données?
comment veux tu qu'une cylindrée total de 4600 cm3 et que les pistons ont une course inferrieur au 4000 cm3 avec les meme pistons?
le contraire oui pourquoi pas
donc le 4l et le 4.6 ont pas les memes pistons,le bloc a ete realeser pour le 4.6
si quelqu'un a les donner des moteurs ca serait interressant a calculer avec ca:
pi X A²/4 X c (3.14 x le diametre de l'alesage² sur 4 X course)ou pi X r² X c
cylindré unitaire en mm3(a convertir en cm3 apres sinon tout mettre en cm avant)
ensuite multiplier la cylindrée unitaire par le nombre de cylindres on aura la cylindrée total du moulin
la culace ne rentre pas en compte dans le calcul de la cylindrée