Forum 4x4

trop lent

Alors, personne n'aurais une idée?
J'attends encore quelques mois ou pas?

galorv6 a écrit :Alors, personne n'aurais une idée?
J'attends encore quelques mois ou pas?

fait la pour etre tranquille, dans le doute!!!

Tanguy a écrit :c' est là qu' est le problème !

les pétroliers ne tiennent pas compte de la spécificité de ce moteur avec ses poussoirs hydraulique !!
donc inutile de recommencer pour la 1000ème fois un débat stérile , l' expérience des utilisateurs de Patrol GR et du metteur au point de CE moteur font que cette viscosité ( 15w40 ) est préférable à toute autre

un GR des années 80/90 n' a rien a voir avec un X-trail
et les "huiliers" feraient bien de revoir leurs sources !

c' est très simple :
l' huile trop fluide se vide des poussoirs hydro au bout d' un certain temps .... éssayez d' imaginer les conséquences d' un moteur qui essaye de démarrer avec ses soupapes fermées

C'est là qu'il y a une erreur, on peut parler d'huile fluide si on raisonne *W30 versus *W40. La mesure de fluidité est faite à chaud, c'estr à dire dans les conditions de température de fonctionnement du moteur. IL n'y a donc aucune différence entre du 5W40 et 15W40 à chaud.

C'est vrai que certains moteurs avec poussoirs hydrauliques ont besoin d'huile plus épaisse à chaud vu les efforts à exercer. Il n'y a donc pas de différence entre une minérale 15W40 et une synthètique 5W40. Cette dernière n'est donc pas moins épaisse...sauf lorsque l'on verse l'huile à froid dans le carter....
Juste une petite précision pour tous ceux qui parlent à tort d'huile épaisse ou pas ...

Ceci dit, je respecte tout à fait l'avis de spécialistes habitués à ces moteurs..il y a peut être d'autres contraintes de techno de fonderie du moteur qui font préférer une huile minérale au niveau des cylindres. Je vois plutôt un impératif à ce niveau.
Idem véhicules de collection où l'on met pas n'impoirte quelle huile moderne dedans...

Désolé pour l'analogie je sous entend pas qu'un Patrol est un véhicule de collection....

A+

A+

http://www.fuchs-oil.fr/division-automo ... sation.jsp

ah mais si !
le patrol est un véhicule de collection !!
il ferait même partie des derniers dinosaures , askon dit

quand à l' obligation de mettre de la la 15w40 plutot qu' une plus fluide ( 5 ou autre ...) c' est que justement , à froid , elle est moins fluide et ne vide pas le système de poussoirs hydrauliques ... à froid
c' est ce que je disais dans une autre inter : " le problème est moteur froid.. au démarrage "
et ce sra tout pour aujourd' hui

Interessant cette réponse sur la fuidité à froid versus contraintes des poussoirs.

Comprend que je m'interesse globalement à la lubrification. Lorsqu'il y a une contrainte particulière, il est bon de comprendre pourquoi vu la complexité du problème.

Ceci dit, les moteurs VW qui ont des injecteurs pompe avec des contraintes trés élevées de même type, il me semble, que celle des poussoirs hydrauliques et qui requièrent des huiles adaptées ne semblent pas imposer des huiles minérales classiques.

Peut être que ces gammes d'huiles sont utilisables aussi dans les moteurs de Patrol... Il semble y avoir des huiles plus modernes qui parlent d'utilisation avec les fameux poussoirs.

A+

ben alors 10 ans en rino scenic 1.6 16valves
poussoir hydraulique

ben 10ans en 5w40 et ras

dede83 a écrit :ben alors 10 ans en rino scenic 1.6 16valves
poussoir hydraulique

ben 10ans en 5w40 et ras

je pensais pas que la "scénic" avait une technologie des années 75/80 !



[édit]
fo arréter de mélanger/comparer les moteurs modernes ( 16 soupapes ) ou moteurs d' autres marques !!
là , c' est le cas précis d' un moteur 6 cylindres en ligne , conçu au Japon dans les années 80 ou le besoin de surpuissance/performance n' était pas dans le cahier des charges !
à la base c' est un moteur destiné aux TP ... si je me souviens bien

Tanguy a écrit :je pensais pas que la "scénic" avait une technologie des années 75/80 !



[édit]
fo arréter de mélanger/comparer les moteurs modernes ( 16 soupapes ) ou moteurs d' autres marques !!
là , c' est le cas précis d' un moteur 6 cylindres en ligne , conçu au Japon dans les années 80 ou le besoin de surpuissance/performance n' était pas dans le cahier des charges !
à la base c' est un moteur destiné aux TP ... si je me souviens bien

Vi entièrement d'accord avec toi Tanguy.