Forum 4x4

trifon a écrit :Certes, mais quand tout est bloqué, dans les tournants, c'est pas cool. Cela ne fonctionne correctement que tout droit. Sur les X-Trail et tous les véhicules qui utilisent le même dispositif(Renault/Dacia), il n'y a pas ce souci et ça passe forcément avec plus de sécurité.

A+

mais pas du tout !



comment ferais-je pour prendre ce virage ?

De ce que m'en ont dit ceux que je connais qui roulenbt avec, c'est une bonne voiture, par contre, c'est mieux neuf assorti d'une longue garantie.

Tous ceux que je connais ont subis des avaries durant la période de garantie (turbo, pompe .....), et ont dû insister lourdement pour voir prendre en garantie certaines choses.

Un qui a eu un problème de pompe et d'injecteurs, s'est vu proposé sous garantie le changement de la batterie..

christian.styling a écrit :mais pas du tout !



comment ferais-je pour prendre ce virage ?

J'ai du mal à te suivre...Ce que tu montres à l'air assez cool. Je parle pas de déserts mais d'une utilisation classique de montagnards sous la neige. Utiliser le mode Lock dans un tournant est problématique...Alors que sans souci sur un SUV moderne en mode AUTO..

A+

trifon a écrit :[...]Utiliser le mode Lock dans un tournant est problématique...[...]

tu es très étonnant dans tes réflexions

ça fait dix ans que je pratique la balade en montagne et je n'ai jamais remarqué que mon 4x4 refusait de tourner

trifon a écrit :J'ai du mal à te suivre...Ce que tu montres à l'air assez cool. Je parle pas de déserts mais d'une utilisation classique de montagnards sous la neige. Utiliser le mode Lock dans un tournant est problématique...Alors que sans souci sur un SUV moderne en mode AUTO..

A+

je ne parle pas de désert non plus... je ne roule en 4x4 pratiquement que EN MONTAGNE et crois moi la route n'est pas droite

Vous parlez de 2 choses différentes je pense.

Christian parle de balade en TT, donc à vitesse réduite, et Trifon parle de roulage sur route, voire enneigée, à vitesse nettement plus soutenue (enfin, si j'ai bien compris)

Le blocage du central sur la route à vitesse normale, sur la neige fait tirer tout droit, mais assure une meilleure motricité en TT à vitesse TT.

ahhhhhhhhhhhhhhh.... dans ce cas : SUBARU IMPREZA nettement supérieure à mon 4x4

forester




Cordialement Raf

Non, le 4x4 ancienne génération ne va pas refuser de tourner, mais tu es d'accord avec moi pour dire que les roues à l'intérieur du virage vont riper pour compenser le delta de rotation avec ceux de l'extérieur. C'est d'ailleurs assez simple à vérifier. Fais une fois l'essai suivant: Sur terrain plat, en mode 2H braque à fond et mesure l'angle de rotation. Refais la même manip en 4x4 tu verras que l'angle de rotation n'est pas le même. On s'en sert quelque fois en Trial quand les portes sont vachement serré. Cela se joue à quelques précieux cm. Il braque moins bien en mode 4x4 qu'en mode 2 roues motrices. Ce ripage fais sur une surface enneigée, fait que tu perds de l'adhérence la ou un véhicule équipé d'un différentiel central restera de loin plus efficace puisqu'il n'y a pas ce ripage. Bon, je ne connais pas le Xtrail et je ne savais pas qu'il avait un différentiel central.

A plus
Cela reste que mon avis.

Vincent