Forum 4x4

je le dit haut et fort :

VIVE LE 2.1L DIESEL !!

prennez des notes, ça se reproduira pas souvent

Bebop a écrit :je le dit haut et fort :
VIVE LE 2.1L DIESEL !!
prennez des notes, ça se reproduira pas souvent

t'as croisé les doigts , ça compte pas !

merddddddddddd... gaulé

antholi a écrit :Derniere question si je monte un kit rehausse avec des gros pneu un boitier electronique sufirai ?

Nan. Le 2.5 es est un poumon. .Avec des gros pneus, ça ne sera pas mieux.

Suis allé voir les perfs du TJ 2.5 hier. C'est mortel :

V max 134 km/h.
1000 m : 36 sec
80/120 : 27.3 sec

Tout ça pour une conso de 15.2 de moyenne durant l'essai.

C'est la caisse idéale pourse faire doser par absolument tout ce qui roule actuellement.

Donc, pour rouler tranquille, c'est bon, si tu veux des perfs, tu t'es trompé de moteur.

pour moi, ce style de sujet est sterile des le depart.
donc, dans l'ordre, avant que Bebop ou Plat² perdent leur calme, il faudrait deja savoir quel est le but et les moyens donc:
1- quel budget?
2- que veux tu faire?
3- quelles sont tes competances?
4- qu'as tu comme materiel?

De ce que je crois lire et j'espere bien me tromper, j'ai deja les reponses:
1- le moins cher possible et si en plus on pouvait me filer un Mars, je ne dirai pas non
2- bein, faire le malin devant les gonzesses, j'chus un couillu moi
3- bein, chui pilote. sinon, c'est quoi un moteur????
4- j'ai un boite de capote et un couteau suisse.

Enfin, parce que je suis un vieu casse couilles, je ne suis pas fan de Peter Fotdakor, donc un mini d'orthographe me rend moins grincheux.

reivax22 a écrit :Hey Bebop
Pas même un "Prout" !
Fait chier quand t'es sérieux .



HAAAA nan nan nan nan nan , t'oses plus rien écrire , t'as peur de Plat² , voilà !

ky260 a écrit :-Enfin, parce que je suis un vieu casse couilles, je ne suis pas fan de Peter Fotdakor, donc un mini d'orthographe me rend moins grincheux.

Moa j'hême byen son dergner courre maitrage : "C'est pas ce que vous croivez"

ky260 a écrit :pour moi, ce style de sujet est sterile des le depart.

d'ailleurs ton post a vraiment fait avancé le sujet

Bebop a écrit :d'ailleurs ton post a vraiment fait avancé le sujet

ça, je peux faire avancer le sujet.
il suffit d'avancer l'arbre à came d'origine de 2 à 4°, avec une augmentation de l'avance dynamique de 3° avec une retard sur les regimes stationnaires sous faible charge de 3 degré.
en diminuant le diametre des tubes d'echappements, de 2mm et en faisant un 4/1 specifique, le tout en travailant la culasse et les conduits dans le sens d'une meilleure velocité, avec une rehausse de 0.5 de rv, ça va aider.
à celà, on peut surement travailler le raccordement du throttle body sur le collecteur d'admission, qu'il faudra surmeent revoir car d'origine, c'est rarement correct pour remonter le couple de 2 à 3mkg sur la plage interessante de 1500 à 3000rpm.

maintenant, j'ai tig(acier, inox, alu), mig(alu, inox, acier), poste à l'arc, 2 tours, une fraiseuse, tout le materiel pour refaire les culasses, sans compter le reste, donc, pour moi, c'est facile.
Pour l'instigateur du sujet, bein, j'en sais rien

tu veux pas m adopter