Forum 4x4

allanland a écrit : Pourquoi, les zôtres y fonctionnent ????



Ca m'fait doucement marrer, les moulbifs qu'on plein d'cylindres mais qui en laissent reposer certains

Fab a écrit :Euuheuuuh plaplat le cliché du Range devant le chateau et ses jardins à la Française c'est un poil dépassé hein

platplat a écrit :Petite la vanne, mais excellente. Et si tu as relevé, c'est que j'ai touché dans le mille.

Sinon :

Je consomme moins de 14L

Et tu serais supris par la capacité du moteur.....

Fab a écrit :C'est clair, mon Def en mud max tout le monde m'a rigolé au nez, j'ai jamais pété 1 arbre de roue, par contre sur les zones ça charriait moins
Mon ex Wrangler YJ 4,2L même topo - même pneus, jamais 1 casse.

gaston26 a écrit :c'est gentil pour polak
bref c'est vrai qu'il marchait pas terrible,mais au moins j'ai essayé ce que j'ai pu
tres agreable confort mais alors comme encombrement on fait pas mieux
mouarf il faut un champs complet pour manoeuvrer ces trucs

Grain.de.Sable a écrit :pareil, celui de polak est modifié. roue qui dépassent les normes, réhausse neuve (donc pas encore cassée, ça va viendre). donc plus encombrant qu'un RRC normal.

sinon on a la même largeur de caisse que mon land que tu as aussi essayé.

Fab a écrit :Non pour 2 raisons, la première essentielle je suis limité par la hauteur de l'entrée de mon garage, la seconde j'aime pas les body, la caisse décollée du chassis esthétiquement je trouve ça à chier, surtout sur un Jeep, ça casse la ligne.
Avec un 4" je reste sur la même hauteur et je gratte en angles et débattements.
Pas besoin d'un Jeep super haut, tu perds de la stabilité en TT, tu perds de la tenue de route, rien de bon là dedans j'ai déjà donné.

MG94 a écrit :Voilà un raisonnement de bon sens comme on aimerait en voir plus souvent.

En tout cas, ta Jeep est superbe.

gaston26 a écrit :c'etait pas la meme reaction,la manoeuvre etait plus sympa
possible parce que le RR calait souvent!
c'est la longueur qui est chiante sur un chemin etroit quand tu veux faire demi tour