Forum 4x4

utin j'avais pas vu iiiiilllllll est trop bô.

je l'echange contre mon T2 ALLLLLEEEE DIS VOUI DIS VOUI


juste comme ca en passant pas besoin de remorque pour transpoter le sam

















il passe dans le coffre

Et encore, je n'ai pas mis les photos avec les grosses roues

Au retour des ZukDay'S, je m'occupe des amortos et des ressorts

Je vais sans doute limiter à +5

ca depend ce que tu mets comme ressorts, en fonction de ton usage et de ton budget...
si tu mets du King Springs tu auras un peu plus de +5

Même en "charge normale" ?

Je ne mets pas des HD.

Question : les King sprins +5 charge normale ne risque t'il pas de se tirer avec les OME +10?

Sam41 a écrit :Même en "charge normale" ?

Je ne mets pas des HD.

Question : les King sprins +5 charge normale ne risque t'il pas de se tirer avec les OME +10?

salut

effectivement avec des charges normales tu seras je pense un peu plus pres des +5 puisqu ils risquent de se tasser un peu avec le poids!
sinon niveau taille je pense que ca doit etre a peu pres pareil...
pour plus de renseignements tu devrais aller t inscrire et te presenter sur PGR...en plus tu as des tarifs avec les partenaires

Bon, ce weekend j'ai discuté avec du monde et j'ai entendu et vu des trucs bizarres

Je vais attaquer les mesures et me faire mon idée....

Bon, dans pas longtemps les photos des roues et des mesures des amortos

Sam41 a écrit :Bon, ce weekend j'ai discuté avec du monde et j'ai entendu et vu des trucs bizarres

Je vais attaquer les mesures et me faire mon idée....

Bon, dans pas longtemps les photos des roues et des mesures des amortos

salut

avec le long tu peux aller max sur du +7 chez Ride pro en HD , bon équilibre entre TT et raid
j'ai monté ça il y a +2 ans et changement radical de comportement : vire à plat et pas besoin de cale de boite
il faut prévoir large si tu compte faire un peu de raid avec des charges

Au plaisir

mon blog : ICI

Merci

Bon, je suis allé faire des tests de croisement de pont avec le gros

Bilan des courses...

A l'arrière :
L'amortisseur arrive à sa détente maxi AVEC OU SANS la barre stabilisatrice.
Le pont remonte bien sur les butées
J'avoue ma surprise...

A l'avant :
Ben pas de surprise, ça ne croise vraiment pas terrible...
L'amortisseur n'arrive ni en buté d'extension, ni en butée de compression.
Le pont remonte sur la butée d'origine sans l'écraser

DONC !!

Avant toute chose, il va falloir que je retourne essayer en démontant une biellette de la barre stabilisatirice avant pour voir si c'est elle qui bloque tout.

Question
Personne n'a installé le même système qu'à l'arrière pour déconnecter la barre avant

pour commencer a avoir des débattements corrects , il faudra changer de système d' amortissement ( ressorts , amortisseurs , virer les 2 barres stab ....) c' est interdit bien sur !
et c' est peut-être prématuré pour ton GR

sinon faire avec , et tu verras c' est déjà un bon début

Tanguy a écrit :pour commencer a avoir des débattements corrects , il faudra changer de système d' amortissement ( ressorts , amortisseurs , virer les 2 barres stab ....) c' est interdit bien sur !
et c' est peut-être prématuré pour ton GR

sinon faire avec , et tu verras c' est déjà un bon début

sinon il peut aussi se faire un systeme de barre stab avant plus longue et deconnectable, de maniere manuelle!! comme on peut le trouver sur les jeeps par exemple apres l avoir rehausse bien sur
et rallonger l arriere...