Forum 4x4

Ca y est, j'ai trop cafouillé dans les tuyaux je suis perdu, j'ai même reussi à inverser l'entrée de la sortie, résultat j'ai démarré et calé au bout de 5 secondes
La ca tourne mais je me pose plein de question du coup car je me demande si l'entrée de la PI ne se fait pas par le retour réservoir : la pagaille quoi

J'ai branché d'apres mon schéma la sortie "S" (qui doit etre l'entrée) sur la sortie du filtre (tuyau en face) et j'ai calé
Mon filtre serait-il à l'envers ?
Je voudrais vérifier tous mes branchements tuyaux arrivée sortie de carburant mais j'ai un mal fou à voir le sens ou passe le carburant dans le filtre.

fait moi 2 ou 3 photo de la pompe a injection avec des lettre sur les tuyau et je te demele tout sa

le tuyau d'alim arrive du filtre tu peux pas te tromper, par contre un petit coup de purge à la pompette arrangerait peut-être les choses

C'est bon, j'ai pu suivre le cheminement carburant en débranchant un coté du filtre, je pompe et je vois que ca pisse de l'autre coté donc la sortie du filtre.
En débranchant sur mon schéma le tuyau "E" et en pompant ca sort par la aussi à la PI donc c'est la sortie PI.
Pour moi c'est un peu plus compliqué que ca car j'ai une installation HVB bi-carbu donc entre 2 il y une électrovanne 3 voies avec circuit GO d'un coté que je viens de vérifier et de l'autre coté un autre filtre sur une autre arrivée et pour simplifier les chose un retour carburant vers réservoir HVB ou possibilité de bouclage de la PI par électrovanne.
Donc le je croise les doigts pour que ce soit l'électrovanne qui ai un circuit trop petit pour un bon débit.
Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi subitement le débit aurait chuté enfin si c'est ca.
Toujours pas trouvé le tamis à l'entrée de la PI

dit moi en plus sur ton bi carbuant

tes souci on pas commencer depuit ton montage de bi carburant
???

Les fléches représentent à droite l'arrivée du réservoir vers la gauche sortie du filtre



Mon doigts le sortie carburant de la PI

donc logiquement le tuyaux au gauche du filtre devrait aller sur la PI mais pas ou il y a mon doigt, curieusement je branche comme ca et le L200 cale

et le probleme tu ne l'a pas que quand le moteur est chaud???

chat4643 a écrit :tes souci on pas commencer depuit ton montage de bi carburant
???

Non, je ne pense pas, ca fait des années que je roule comme ca

Est-ce que le débit de carburant au démarrage en 1ere est supérieur au débit à 100Km/h en 5eme ? si c'est le cas ca serait bien l'électrovanne 3 voix qui serait partiellement colmatée ou le tamis à la PI que je n'ai pas encore trouvé

huile ou fioul sa fait pareil??