Forum 4x4

C est sûrement plus facile avec des engins de la seconde guerre ....!!!

Aller juste pour éclaircir quelques points

En ce qui concerne la platine du treuil seul le guide câble dépasser du push bar d'origine et pour la petite histoire en hauteur d'origine je devais tourner vers les 45 cm de haut sous la platine .

A l'epoque j'ai du être un des premiers a faire se modèle car lors d'une AG a montalieu Stébri était tomber dans un trou et n'avais pas encore le treuil et moi il était déjà

ensuite j'avais rehausser le gros mais j'amais gratter le sol sauf sur une marche comme chez Michel a Cahors.

Et maintenant pour tomber les ressorts arrière sans compresseur de ressorts c'est tout a fait faisable et pour ça faut voir comment ça fonctionne .


Calage du front un peut haut et super bien caller

Dépose amortisseurs,barre stab

Mettre un cric sous le pont et lever a décoller les roues

Enlever les roues

Descendre doucement le pont

Vérifier de pas tirer sur les durites


Descendre doucement

Et la les ressorts s'enlève seul

Pour ceux qui aurait un doute vous achetez le matis je vous donne mon adresse et je vous montre ........

Voilà ce que je peut vou dire après l'avoir fait .

@+

Donc, les fiches de mec a front sont incompletes et cela mériterait une attaque en justice avec dommage et intérêt !!! plus sérieusement, je suis pas mécano et j ai pas oser tous démonter, c est pas grave, si tu (pat34) dis que ça passe, je te crois. pour revenir a la platine , elle a une forme de u , je voudrais savoir quelles sont les dimensions de la partie qui se reprend sur les fixations du parebuffle ? Merci , et les fiches mecafront sont cool car j ai pose mon snorkel hier grâce a elle, un snorkel. Acheté sur le boncoincoin y a pas longtemps, venant du sud, y e n'a tis pas un qui se reconnait ?

Jch , tes amortos y étaient surement hs

Normal pour nos 2.8 pas besoin de la defaire mes pour les 2.2 on et obliger
@++

il ne faut pas comparer le montage du 2.8 et de 2.2 qui pour le train arriere ne se comporte pas pareil
pour nos 2.8 tu leve l'arriere du camion par l'attache remorque et tu peut sortir les ressort comme sa sans enlever les barre stab
chose que tu peut pas faire avec le 2.2

j'en parle en connaissance de cause ayant des fait des modif sur les deux camion le mien et celui de hrs

et pour les platine de treuil les premier a les avoir fut pat34 et moi meme
et on et loin de ramasser les cailloux

et en plus on ses ou mettre nos roues


voila bonne soiree

@++

Jch@11 a écrit :je tiens a apporter un complément d'information pour les ceusses absents à cahors (ouuuh les pas bô ).

Je ne faisais pas du ramasse cailloux mais du nivellement pour éviter aux pauvres frontera non rehaussés de toucher.
Je reconnais que pour Ange-remy, j'aurai du faire 2 passages

Le T2 du Jch, y devrait être reconnu d'utilité publique

moi avait pas besoin de nivelage c'est l'avantage d'avoir un 2.8 même stock

Jch@11 a écrit :je tiens a apporter un complément d'information pour les ceusses absents à cahors (ouuuh les pas bô ).

Je ne faisais pas du ramasse cailloux mais du nivellement pour éviter aux pauvres frontera non rehaussés de toucher.
Je reconnais que pour Ange-remy, j'aurai du faire 2 passages

Le T2 du Jch, y devrait être reconnu d'utilité publique

Je confirme, avec Labrelle nous l'avions chargé de faire un "petit dégagement" avant notre passage Merci encore pour ton dévouement JC

Jch@11 a écrit :je tiens a apporter un complément d'information pour les ceusses absents à cahors (ouuuh les pas bô ).

Je ne faisais pas du ramasse cailloux mais du nivellement pour éviter aux pauvres frontera non rehaussés de toucher.
Je reconnais que pour Ange-remy, j'aurai du faire 2 passages

Le T2 du Jch, y devrait être reconnu d'utilité publique

si c'est que la terre a pousser sa va mai quand c'est de gros cailloux dur dur

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voila la plaque de pat34 et les cotes



@++