Forum 4x4

xavier13 a écrit :entre patroleur, on l'appelle aussi, une enclume.

a bon pourquoi? si lourd que ca? plus que le gr?
faut avouer que les ponts ont l air costauds bien comme il faut

golfette a écrit :Meeeeeeeeerci !! donc tu en possede un? six cylindres ? costaud ou pas le moteur?

6cyl 2,8TD. tout est costaud sur un baroud. et a la difference du GR, il ny a pas de probleme de chauffe, car le moteur est mieux aere dans un baroud que dans un GR.

golfette a écrit :a bon pourquoi? si lourd que ca? plus que le gr?
faut avouer que les ponts ont l air costauds bien comme il faut

parceque sa croise pas des masse, ca reste bien rigide.
les ponts font plus de 100kg piece.

xavier13 a écrit :6cyl 2,8TD. tout est costaud sur un baroud. et a la difference du GR, il ny a pas de probleme de chauffe, car le moteur est mieux aere dans un baroud que dans un GR.

a donc moins de problemes de culasse, avec un minimun d entretient donc

golfette a écrit :a donc moins de problemes de culasse, avec un minimun d entretient donc

la difference d aeration ce fait a quel niveau? est flagrant?

pratiquement pas de probleme de culasse sur le baroud. a condition quand meme de respecter les temps de chauffe, comme tous les vieux diesel.

j'ai dit aeration, et pas ventilation. il y a plus de place entre l'arriere du moteur et l'habitacle; ce qui favorise la diperssion de l'air chaud.

xavier13 a écrit :pratiquement pas de probleme de culasse sur le baroud. a condition quand meme de respecter les temps de chauffe, comme tous les vieux diesel.

j'ai dit aeration, et pas ventilation. il y a plus de place entre l'arriere du moteur et l'habitacle; ce qui favorise la diperssion de l'air chaud.

ok c est mieux pour les cylindres du fond, ce fameux sixieme ou le joint lache?

golfette a écrit :ok c est mieux pour les cylindres du fond, ce fameux sixieme ou le joint lache?

c'est ca.
il existe aussi des petites astuces pour ameliorer un peu le refroidissement.
perso, je laisse toujour le radiateur de chauffage ouvert avec l'entree d'air fermee sur recyclee, en ete.
ca fait un plus grand circuit de reffroidissement.

le patrol en 94 est sorti en 6 cylindre diesel, moteur RD28 et le type mine est ky260(je ne suis pas allé cherché loin mon pseudo).
le 260 est sorti en turbo(RD28T) jusqu'en 1993.
à ma connaissance, le 4cylindre de terrano a ete monté qu'à partir de 1995 sur le chassis court et en 1997 sur les merca et pick up, mais Christian a des sources differentes.
sur ce en atmo, à 90 sur autoroute, je fais 9l, en conduite standard sur departementale et nationale, je consomme 10.3/10.7 suivant que je roule à 105 ou 115.
si je fais le con en ville, c'est 12l.
si je tracte lourd(2.5t sur du terrain pas forcement plat avec beaucoup de relance) c'est 14l.
ma monte pneu est en 31/10.50/15(d'origine, en 255/75/15).
et sur le mien, j'ai un autobloquant.

à noter qu'avec ma monte pneu, la bonne vitesse, c'est entre 110 et 120 pour les grands trajets type autobahn.
j'ai deja fait Calais/Paris par l'autoroute avec plateau et voiture derriere à 140 1 fois, ça le fait, mais ce n'est pas fait pour celà(conditions exceptionnelles).

dans tous les cas, je jamais tirer à froid dedans et ça t'emmene au bout du monde.
Pour les frais, en 180 000kms, j'en suis à moins de 2000€ de frais tout confondu(pneux, batteries, bougies de prechauff, etc), vidanges moteurs exceptées.
Mon premier trains de pneux m'a fait 95 000kms(Michelins XCH4), le second a 95 000 en Grabber AT et est loin de la corde.(il fera surement 130/140 000kms)
mon gros a 190 000, je l'ai acheté à 10 000, une reprise sur un leasing.

au passage, verifie ta CG, si tu as un ky260X, c'est un modele reversible qu'on peut passer de 2 à 5 places avec juste le certificat Nissan, donc frais reduits.

golfette a écrit :combien affiche le tiens au compteursans indiscretion?

acheté neuf en 2001, en dix ans j'ai fait 140 000 kms (sorties TT et liaisons routières)