Forum 4x4

pch4x4 a écrit :le carbu est bien un "32/36 DGV" ?

http://www.piercemanifolds.com/product_p/22680.005.htm

Oui :

Weber 32/36 DGV
5A 015 07

Au niveau des gicleurs :

1er corps,
au fond de la cuve 155
En haut de la cuve 155 ou 165
Tube F50
Sur le coté extérieur : 47

2 eme corps
au fond de la cuve 120
En haut 180
Tube F6
coté 50

Voilà !!!

Bon, de mon point de vue, c'est sans doute un peu mormal que ça ne marche pas....

J'ai remis la main sur la documentation qui est livrée avec le carburateur.

Carburettor 32 DGR

CALIBRATION : Primary
Main Jet 120
Air Corrector 170
Emulsion tube F7
Idle jet 52
Pump Jet 45



CALIBRATION : secondary
Main Jet 105
Air Corrector 135
Emulsion tube F6
Idle jet 55


Sauf à être une ENORME truffe, le primary c'est le premier corps, et donc celui qui reçoit la commande non?

Autre chose :
Float level ( Without gasket ) 41mm

J'ai trouvé - ICI - un truc qui a son intéret....

" For aggressive off-road float drop should be limited to 44 .5 mm max drop "

Bon, j'ai l'impression que ça doit être pour moi ça


Bref, j'ai quand même l'impression que cela ne correspond pas du tout au matériel que j'ai...

Ou peut on acheter les gicleurs et le matos qui va bien ?

Sam41 a écrit :Bon, de mon point de vue, c'est sans doute un peu mormal que ça ne marche pas....

J'ai remis la main sur la documentation qui est livrée avec le carburateur.

Carburettor 32 DGR

CALIBRATION : Primary
Main Jet 120
Air Corrector 170
Emulsion tube F7
Idle jet 52
Pump Jet 45



CALIBRATION : secondary
Main Jet 105
Air Corrector 135
Emulsion tube F6
Idle jet 55


Sauf à être une ENORME truffe, le primary c'est le premier corps, et donc celui qui reçoit la commande non?

Autre chose :
Float level ( Without gasket ) 41mm

J'ai trouvé - ICI - un truc qui a son intéret....

" For aggressive off-road float drop should be limited to 44 .5 mm max drop "

Bon, j'ai l'impression que ça doit être pour moi ça


Bref, j'ai quand même l'impression que cela ne correspond pas du tout au matériel que j'ai...

Ou peut on acheter les gicleurs et le matos qui va bien ?

Ta recherche est remarquable... j'espère pour toi que tu résoudras ton problème.
Pour ce qui me concerne, lorsque j'ai installé le carbu (2008) j'ai utilisé le sam immédiatement, sans aucun réglage.
SAUF que le CT m'a trouvé 2.5 de CO2....Cata !, le technicien m'a dininué la richesse
pour atteindre 0.8 CO2...
AVEC un ralenti à 750trs/mn... Du fait que c'est un utilitaire (SJU) je suis contraint de me cogner le CT pollution chaque année (lol).
CEPENDANT, lorsque j'ai mis le ralenti à 850trs/mn, en décélération, il fumote légérement bleu.....(!) Lien de cause à effet? En mars 2011, CT pollution 0.8 CO2...
Je vais regarder de prés les conseils du post de "françois fou", que je trouve plus judicieux que certains autres.
Entre temps j'en ai parlé avec mon mécano, quant aux joints de soupapes ????? le moteur fume bleu dès la mise en route, en roulant, en décélérant...Bref: constamment!

Et le tien il a quoi dedans exactement ?
je voudrais bien regarder pour le mien mais je ne sais pas trop comment y acceder

Très très facile à ouvrir ce carbu.

Il suffit de défaire les vis du dessus, et de débloquer la commande du starter.

Franchement, faut pas s'en priver d'ouvrir

Alors

Il est démonté ?

Sam41 a écrit :Alors

Il est démonté ?

ben non, ce matin j'ai réinstallé le ski AV, donc c'est pas la priorité du jour !

J'ai laissé à un vendeur de pièce auto les références de tous les éléments permettant d'adapter le carbu de chez JTTS au SJ413, conformément à la notice de chez Weber.

Faut il qu'il arrive à trouver un fournisseur.

J'espère avoir des nouvelles demain....

Sam41, commande là tes pièces =>

http://stores.ebay.co.uk/FAST-ROAD-CARS ... ml?_fsub=5


Rapide, efficace et pas cher

Merci !

J'attends les nouvelles de mon Dealer, et s'il n'y arrive pas, je passe à celui là.

Et sur les webers que tu connais, tu sais ce qu'il y a comme matériel ?