ici de but du jeu est de démonter le guide qui centre le ressort ,
la pieces est + - moins souder par 4 petits points , à la perçeuse faire sauter l'endroit de la soudure , comme si tu enlever un rivet POP , tu éccarte avec un burin ou autre levier , sa se tord , mais facile à redresser
en noir l'emplacement des rivets , ou point de soudure
Me suis procurer des cales faitent maison dans du tube en fer de diamêtre 110 mms ( c'est pour tester , si cela se trouve concluant , je passe en inox )Ajustage de la cale est petit cordons de soudure , mais trop fort
au cas ou il faudrais redémonter 
Ensuite remontage de tous , mon résultat donne 75% de se que je pensait
Comme j'ai garder l'amortos d'origine , il bride de trop le ressort ce que je me doutais , maintenant reste à trouver un amortisseur arriére de la bonne longueur pour l'avant pas trop décortiquer , il était 18h , attelier a ranger , 35 min de route pour renter chez moi , un tites sieste avant d'aller au taf la nuit la suite pendant mon repos
pascal
PS. hésiter pas à comenter
les connaisseurs vont me dire , du à réhausser , mais tu pas gagner en hauteur de pont , cétait pas encore le but de la bidouille
ce system me permétras déja de passer des tites bosses plus facilement sans que les longerons raclent sur toute la longeur 
papa d'un range rovery.....
demain j'atatque le devant , rallonge amorto arriére , réglage répartiteur , et modif fixation pont arriére , a mon avis persso , pour les débatement et croisement de pont , suis assez mal barré sur 1 vitara , ce qui me pose prôbléme , se sont les traingles avant , sa me donne des angles infernales pour les arbres de roue AV 
