Forum 4x4

l'injection direct d'eau dans les moteurs est utiliser dans les moteurs d'avions depuis longtemps :

http://www.aviation-fr.info/avion/eaumethanol.php

michfero a écrit :voici un lien:
http://barjots4x4.discutforum.com/t6656 ... =hydrogene

Merci pour l'info. C'est clair, ici ce n'est pas de l'eau mais du gaz.

Les points faibles:

- "un moteur thermique ne brûle que 70% de son carburant, les 30% restant étant rejettés dans l'atmosphère sous forme de CO2" => non, le CO2 vient de ce qui est brûlé, et ne produira plus d'énergie.
- "le kit doit injecter un volume d'hydrogène équivalent à 25% de la cylindrée moteur" => c'est à dire? Que le moteur doit aspirer 75% d'air et 25% d'hydrogène? Alors là c'est impossible en partant d'une réserve d1,4 litre d'eau et avec un petit système d'hydrolise.
- "les molécules d'oxygène se remélangent à l'eau" => elles s'y mélangent? et ne s'y accumulent pas? Ca devient de l'oxygène liquide alors! Je croyais qu'en souflant dans l'eau on faisait des bulles qui remontaient... Je me demande tout à coup pourquoi les plongeurs prennent des bouteilles (et recrachent des bulles)?

Peut-être que le fond est bon (je n'en sais rien), mais dire qu'on fait brûler du CO2, que l'oxygène disparait dans l'eau et qu'un tel système (limité en puissance électrique) produit beaucoup d'hydrogène à partir d'une très petite réserve d'eau me paraissent des contre-sens

Bernard_83 a écrit :l'injection direct d'eau dans les moteurs est utiliser dans les moteurs d'avions depuis longtemps :

http://www.aviation-fr.info/avion/eaumethanol.php

non, il y a meprise.
l'injection d'eau dans les moteur est presque aussi vieille que la suralimentaion.

ça permet, en utilisant la chaleur latente de vaporisation, de faire baisser le temperature de l'air admis, donc d'augmenter la quantité d'air car plus il est froid, plus il est dense.

qui plus est, avec un air chargé en humidité, lors de la compression, on ne monta pas aussi haut en temperature, donc on evite de rentrer dans la zone de cliquetis voir d'allumage spontané.

ici, on est tres loin de ce cas et surtout en diesel.(pourque l'injection d'eau se justifie, il faut au moins 5 à 6 bars de pression de sural en diesel, chose que je n'ai vu qu'en tractor pulling.

http://www.moteuraeau.net/Kit-Hydrogene ... aaaaaa.asp pour du gros débit

playboyjeep a écrit :http://www.moteuraeau.net/Kit-Hydrogene ... aaaaaa.asp pour du gros débit

etrange, pas de telephone .....................................

tristanlcf a écrit :je vais suivre la discution toujours interesse par ce truc

Salut à tous,

Moi itou, mais dommage, bien souvent nous n'avons pas le fin mot de l'histoire. C'est comme AXABAT et son kit, plus de nouvelles.

Mais pour l'instant, pas convaincu

A plus

Vincent

ça marche....

Oui le site marche

Y'a plus qu'à faire venir les nigauds

Faut 5mn pour faire un site comme çà, y'a pas d'adresse, de Siret, ni rien de légal coté TVA
Ca mérite de rester sur notre forum ?

je parlais de Méca06.....

bonsoir,
je vous donne quelques nouvelles,
ce matin contrôle de l'installation, et des consos:
parcour: 1050 km
conso: moins 20l par rapport à la conso moyenne habituelle
eau: 25 cc rajouté dans bocal
pas de perte de puissance, moins de bruit de fonctionnement du moteur
1 bémol!!! pas très efficasse sur petit parcours, (pas le temps de monter en ébulition)
je continus les essais, et je vous tiens au courrant
après à vous de voir
A+ Méca06
A SUIVRE